发布于 10-21 20:54:26
【故障现象】一辆2007年款上海荣威750汽车，行驶里程6000km，用户反映打转向灯时，仪表上转向指示灯与车外转向指示灯闪烁不同步。
【故障分析】
首先进行故障现象验证，用户描述的现象确实存在，将转向开关拨到左转向或右转向位置时，仪表板上转向指示灯的闪烁会比外部的转向灯延迟2～3秒；转向灯开关回位后，仪表上的转向指示灯仍在闪烁。有时打开右转向灯时，仪表上的左转向指示灯闪烁。
根据原理图（图），转向开关将左、右转向信号送给灯光控制模块LSM， LSM控制车外转向灯的点亮，并能监控转向灯泡的好坏（但不监控翼子板上的转向灯），且通过K总线将信号送给仪表单元，由仪表点亮转向指示灯。K总线是个低速网络，主要由事件驱动，即一个控制单元仅对来自另一个控制单元的要求信息或来自一个开关或传感器的输入信息做出反应而输出一个信息。K总线网络有一个低阻抗，使其具备一定的抗干扰能力。
由于转向灯正常点亮，说明转向开关和灯泡没有问题。外部指示灯由灯光控制模块LSM控制；仪表指示灯由仪表控制；LSM与仪表之间由网络K线传输。外部灯与仪表指示灯闪烁频率不一样，说明这个网络传输信号有故障。
首先使用故障诊断仪T5，读取网络控制单元故障码，发现网关模块GIM中存储有故障码U1001：K总线故障，且该故障码无法清除，这说明K总线或网关模块GIM有故障。
检查GIM的电源线、搭铁线以及线束插头，没有发现可疑情况；断开网关模块GIM，故障现象并没有排除，说明故障不在网关模块GIM上，而是在K线及网络控制单元上。
从图（图3-3）中可以看出，连接在K总线上的模块主要是车身系统的控制单元。采用分别断开控制单元插头的方法查找K线故障的方法，当断开车身控制单元BCU的插头后，发现读取故障码没有故障码储存，即故障码可以清除，说明车身控制模块有问题。检查车身控制单元BCU的电源和搭铁线以及K线连接，均正常。于是怀疑车身控制模块内部故障。
但根据电路图，BCU通过K线分路传输到空调控制单元ATC和车门开关总成。连接车身控制BCU插头，继续断开车门开关，故障码仍然存在。而连接车门开关后断开空调面板插头，故障码竟然能够清除，说明是空调控制单元引起K总线故障。
检查空调控制单元插头电源和搭铁，全都正常，而且空调控制操作和功能都正常。处理空调控制面板插头，装回插头，再读取故障码，已经没有故障码记忆。再操作转向灯，闪烁正常，故障消失。确定是空调控制单元的插头不良，引起K线信号异常，从而引起故障。
【故障排除】
处理空调面板插头，闪光灯正常，故障排除。
【注意事项】
经过咨询用户得知，原来此车加装了卫星导航GPS系统，由于在加装操作过程中拆卸空调面板插头，没有安装良好，导致接插件内的管脚接触不良，使得ATC向通讯网络中发送干扰信号，从而引起了该车的故障。
