雨后停车不能启动故障维修案例

雨后停车不能启动故障特征

一辆三江雷诺乘用车,在一次行车途中遇到一场大雨,正常行驶一段时间后停车,发动再也不能启动。据了解,该车因燃油表显示燃油箱无油,途中加了3L汽油。出现故障时已行驶了25km,估计油已用完。但添加了10L汽油后再启动发动机,还是无法启动。考虑到该车曾有过类似的现象,都是真空软管漏气引起的,因而就在这方面查找原因。

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雨后停车不能启动故障原因
该车已使用3年,真空软管的确有好几处开裂,做过技术处理后发动机虽能启动,但转速不稳定,很快就熄火,且再也无法启动。再从油路方面找原因,但电控发动机的油路除燃油滤清器处有接头外,其他没有可拆的地方。检查高压电路,先试火看有没有高压火花,但该车的高压总线及分电器在发动机驾驶室内,很不好试,拔下比较顺

手的第3缸高压线试火。结果在拔下该线试火时,发动机反而很容易地就启动了,而且在少了一个缸工作的情况下,加速时转速提高反而快了。把第2缸的高压分线重新接上,发动机又熄火了。再次拔下第2缸高压分线,启动又正常。试着拔下其他任何一个缸的高压分线都没有反应。接下来决定拆检分电器,拆下分电器盖,发现盖内左上角,也就是第2缸高压分线线柱与中央(高压总线)线柱处有水汽。

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雨后停车不能启动故障诊断与排除

常见启动时由于整个分电器盖内都有水汽,就会造成点火错乱,并出现“放炮”现象,所以很容易判断。而此车分电器盖内的水汽产生在左上角,只分布在第2缸线柱和中央线柱区域,只有第2缸高压分线和高压总线被水汽相连通。当发动机启动时,分配给任何汽缸的高压电都通到第3缸高压分线和火花塞,只有把第2缸高压分线拔掉;

其余三个缸的火花塞才能得到足够的高压电。故拔掉第2缸的高压分线,发动机反而能启动。这与分电器的安装位置有关。该发动机的分电器安装在凸轮轴的后端,第1缸和第3缸的线柱位置较低,第2缸和第4的线柱位置较高。由于大雨后行车;路上的积水被车轮溅起后飞溅到发动机上,使分电器受潮,并在分电器盖内形成了水汽。

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因为水汽向高处去,所以分电器上部沾有水汽而下部却没有。第4缸和第3缸线柱一侧靠排气管,排气温度高,汽车又是刚行驶了数十干米后停下的,故第4缸线柱的一侧没有水汽。该故障使人容易把电路故障误认为是油路故障。将水汽除净后安装好,试车一切正常。故障排除。