发布于 05-08 16:24:55
车辆信息：
车型 宝马I12
发动机 ▪▪▪
里程 105121KM
故障现象：
在洗车店洗完车后无法启动着车。
维修过程：
1.此车为拖车到店，确认故障现象时已经全车没有电了。由于此车为插电混合动力车型，12V电池供电为高压电池供电。所以我们对小电池进行了充电，充完电后车辆能进入KL15。
2.当充电完成时确认故障现象当前存在，车辆不能着车，提示高压系统退出工作。针对车辆进行充电尝试，墙盒和应急充电都进行了，可是提示闪两下红色提示后自动断开。
3.怀疑高压系统没有结合，逐对车辆进行了ISTA检测，发现有很多高压断开故障码。走检测计划未能找到相应的解决方法，由于车辆故障现象当前存在，所以我们对车辆进行了快速删除，还有59个高压系统故障码删不掉。发现大部分故障码跟SME有关，进行SME相关检测计划未能发现有故障。根据故障记忆查看SME里的数据流，发现其中一个故障记录电池温度达到300多度，不知是否有影响。
4.由于是混合动力车型，没有什么经验，诊断陷入僵局没有了头绪。突然想起跟客户沟通时，客户说时洗完车后就不能启动了，我们怀疑是不是进水造成的车辆不能启动。
5.仔细检查全车的高压线束和高压插头后，未能发现有进水的痕迹。仔细检查连接EME的12V导线和端子处也未能发现进水。检查了相应电池插头的供电，搭铁及波形。都未能发现异常。（）：
6.怀疑为电池内部问题。用专用工具EOS检测设备对高压电池进行检测，发现不能走完完整检测计划（）：
7.现在有点眉目了，基本可以确定为高压电池内部故障。高压电池内部由SME主控，S-BOX主要负责高压断开开关，CSC负责检测各个小电池模块的电压及温度。
8.由于配件订购时间过长，客户催的比较紧，所以技术部门把他们的车开过来要求对调高压电池尝试。对调高压电池后故障消失，验证了刚才的观点，故障来自高压电池内部。
9.再次审查故障码时发现有小电池电压监控错误的错误记忆。由于小电池电压监控是CSC监控然后反馈到SME。在ISTA读不到小电池电压，所以我们怀疑是CSC或者SME损坏。
10.更换新的SME后，通过EOS测试，但是故障还是存在，所以可以排除SME。
11.由于CSC为12个。所以逐一更换测试，直到换到第2个CSC后故障排除。最终确认由于第二个CSC损坏，导致CSC监控不了电池电压和温度。为了安全所以SME切断了高压系统，使高压系统退出工作，所以车辆不能着车。更换高压电池监控模块，解决该车问题。
维修总结：
插电混合车型在高压系统断电后，12V电池是没有供电的。高压系统每一个模块及组件都很关键，如果某个部件损坏或者不稳定都不会让高压系统工作。CSC的串联导致一个模块损失，会导致整个系统检测不到电压。EOS可以读取更多高压电池的数据流。
