发布于 05-23 10:04:18
车辆信息：
车型 E66 发动机 N62 里程 152101KM
故障现象：
车辆事故维修后仪表DSC，ABS，驻车制动灯亮起。
维修过程：
1.该车辆右前部事故，在更换了前保，右前大灯及大灯插头。事故维修完成后机电质检员在检验车辆时反应DSC，ABS...等故障灯亮起。检修，快测显示DSC模块不通信，控制单元树DSC显示黄色。
2.根据检测计划和电路图。检查DSC模块的供电保险丝F17和F10正常。连接适配器测量DSC模块PIN：10和PIN22供电与PIN搭铁电压11.58V正常。测量唤醒线PIN：27与PIN搭铁电压11.58V正常。测量PT-CAN总线PIN：40和PIN：24与搭铁之间的电压为0V不正常。CAN总线没电导致DSC不通信。
3.根据控制单元树上可以看出CAN总线拓扑结构上挂着多个模块，唯独DSC模块不通信，说明只有到DSC的PT-CAN总线出现断路情况。询问钣金质检员他也不清楚车子来的时候是否由此故障。初步检查右前事故修理部位未见明显异常，更换的大灯插头良好。
4.根据此图发现DSC的CAN总线上一个节点X10548，在前乘客侧手套箱下部，根据这两个点的走向检查线路未见异常。拨开至DSC模块线束的拐点，发现PT-CAN总线通向了车头右前方。
5.查看总线线路图发现连接在CAN总线上的终端电阻U5,就在车子右前部位。拆开内衬发现一个空插头，查看其它车辆发现这就是连接终端电阻的插头。而该车的终端电阻不见了，找不到了（由于参与该车维修的技术人员粗心大意不知道拆下来放在那里去了），最后订购了一个新的装上车后，故障排除。
维修总结：
充分理解和掌握CAN控制局域网的原理和结构布局，对于此类问题的维修大有帮助。终端电阻安装远离模块，减少信号干扰。查找和参考正确的电路图是这次维修的突破口（第一张关于总线的电路图是不完全正确的，第二张才是全面准确的）。其次在车辆的事故维修中，一定要认真仔细，对于拆装的任何零件都要非常清楚，拆下来的部件还要整齐的放好。
