15款奥迪Q5发动机偶尔加速无力且自动熄火维修案例


故障现象

一辆2015款奥迪Q5车,搭载CUH发动机,累计行驶里程约为11万km。车主反映,该车行驶中发动机偶尔加速无力且自动熄火,故障发生无规律,好几天才会出现1次。




故障诊断

接车后反复路试,故障未再现。用故障检测仪检测,发动机控制单元内存储有偶发故障代码“P008900 燃油压力调节器1-缺失功率”和故障代码“P21F800 燃油测量系统2,气缸列1-怠速转速时系统过稀”。根据故障代码提示,初步推断燃油供给系统工作不良。

如图1所示,该车搭载第3代EA888发动机,燃油供给系统由低压燃油系统和高压燃油系统组成,且拥有2套燃油喷射系统,即进气歧管喷射系统和缸内直喷系统。

图1 第3代EA888发动机的燃油供给系统


如图2所示,发动机控制单元(J623)通过端子T91/9向燃油泵控制单元(J538)端子T6an/6发送预供给燃油泵(G6,为三相无刷直流电动机)工作指令,然后由J538控制G6工作。G6将低压燃油输送至高压燃油泵(由排气凸轮轴上的凸轮驱动),J623通过控制高压燃油泵上的燃油计量阀(N290)来调节输出的高压燃油压力。

图2 燃油供给系统电路


考虑到故障出现时发动机会自动熄火,推断低压供油系统发生故障的可能性比较大。检查J538的供电与搭铁,均正常。用示波器测量J538端子T6an/6上的控制信号波形(图3),未见异常;再测量J538端子T6an/1、端子T6an/2及端子T6an/3上的控制信号波形(图4),也未见异常。

图3 J538端子T6an/6上的

控制信号波形(截屏)


图4 J538端子T6an/1、端子T6an/2及

端子T6an/3上的控制信号波形(截屏)


检查低压燃油管路,无弯折、变形等异常现象。由图2可知,J623端子T91/9与J538端子T6an/6之间的线路上有1个转接连接器T17q,检查该转接连接器(图5,位于驾驶人侧排水槽熔丝盒内),发现有水渍。

图5 转接连接器T17q


检查熔丝盒,密封性良好,且其他导线连接器无水渍,由此怀疑水是顺着转接连接器T17q上的导线渗入的,此时联想起该车空调控制单元中存储有故障代码“03220 全自动空调装置冷却液截止阀(N422)对正极短路”。由图6可知,N422的供电线路也经过转接连接器T17q。

图6 N422控制电路


脱开N422导线连接器,发现导线连接器和N422上均有冷却液(图7),且导线连接器和N422均有明显烧蚀痕迹,由此推断N422泄漏冷却液,冷却液顺着N422的供电线渗入转接连接器T17q,从而导致转接连接器T17q端子3工作不良,最终影响到J623向J538发送的指令信号,使发动机加速不良,甚至自动熄火。

图7 N422发生泄漏



故障排除

更换N422及其导线连接器,吹干转接连接器T17q后装复试车,故障未再出现,交车2个星期后电话回访,车主反映车辆使用一切正常,故障排除。