15款奥迪Q5发动机偶尔加速无力且自动熄火维修案例

一辆2015款奥迪Q5车，搭载CUH发动机，累计行驶里程约为11万km。车主反映，该车行驶中发动机偶尔加速无力且自动熄火，故障发生无规律，好几天才会出现1次。

接车后反复路试，故障未再现。用故障检测仪检测，发动机控制单元内存储有偶发故障代码“P008900 燃油压力调节器1-缺失功率”和故障代码“P21F800 燃油测量系统2，气缸列1-怠速转速时系统过稀”。根据故障代码提示，初步推断燃油供给系统工作不良。

如图1所示，该车搭载第3代EA888发动机，燃油供给系统由低压燃油系统和高压燃油系统组成，且拥有2套燃油喷射系统，即进气歧管喷射系统和缸内直喷系统。

如图2所示，发动机控制单元（J623）通过端子T91/9向燃油泵控制单元（J538）端子T6an/6发送预供给燃油泵（G6，为三相无刷直流电动机）工作指令，然后由J538控制G6工作。G6将低压燃油输送至高压燃油泵（由排气凸轮轴上的凸轮驱动），J623通过控制高压燃油泵上的燃油计量阀（N290）来调节输出的高压燃油压力。

考虑到故障出现时发动机会自动熄火，推断低压供油系统发生故障的可能性比较大。检查J538的供电与搭铁，均正常。用示波器测量J538端子T6an/6上的控制信号波形（图3），未见异常；再测量J538端子T6an/1、端子T6an/2及端子T6an/3上的控制信号波形（图4），也未见异常。

检查低压燃油管路，无弯折、变形等异常现象。由图2可知，J623端子T91/9与J538端子T6an/6之间的线路上有1个转接连接器T17q，检查该转接连接器（图5，位于驾驶人侧排水槽熔丝盒内），发现有水渍。

检查熔丝盒，密封性良好，且其他导线连接器无水渍，由此怀疑水是顺着转接连接器T17q上的导线渗入的，此时联想起该车空调控制单元中存储有故障代码“03220 全自动空调装置冷却液截止阀（N422）对正极短路”。由图6可知，N422的供电线路也经过转接连接器T17q。

脱开N422导线连接器，发现导线连接器和N422上均有冷却液（图7），且导线连接器和N422均有明显烧蚀痕迹，由此推断N422泄漏冷却液，冷却液顺着N422的供电线渗入转接连接器T17q，从而导致转接连接器T17q端子3工作不良，最终影响到J623向J538发送的指令信号，使发动机加速不良，甚至自动熄火。

更换N422及其导线连接器，吹干转接连接器T17q后装复试车，故障未再出现，交车2个星期后电话回访，车主反映车辆使用一切正常，故障排除。