16款宝马218i车闭锁和解锁时转向灯不闪亮维修案例

一辆2016款宝马218i车，搭载1.5T发动机，累计行驶里程约为2万km。车主反映，先前闭锁和解锁时，转向灯会闪亮1次，现在不闪亮了。

接车后试车，用车钥匙闭锁和解锁，车辆能够闭锁和解锁，但转向灯确实不闪亮。操作车内的危险报警灯开关，转向灯可以正常闪亮，说明转向灯控制正常。进一步检查发现，车载显示屏上的“钥匙按键设置”选项中的“上锁或解锁时闪烁”选项无法被勾选（图1）。与车主交流得知，车辆没有在外面修理厂加装或改装电器设备。

使用宝马专用故障检测仪（ISTA）检测，发现存储有当前故障代码“0x804C53 SINE，带有倾斜度传感器的报警器：识别到低电压”（图2），推断带有倾斜度传感器的报警器（A22）及其相关电路存在故障。

查看A22相关电路（图3）得知，A22通过K-CAN 2总线与后部电子模块（A174）通信，并通过防盗报警系统（DWA）BUS总线获取4个车门上的微波传感器信号，并由熔丝F103提供蓄电池电压。

根据图3测量A22的供电电压与搭铁，正常；测量K-CAN 2总线信号电压波形（图4），未见异常；测量DWA BUS总线的信号电压，也未见异常。

手动触发防盗报警，可以正常发出报警声音，且转向灯闪烁。由于该车的A22与其他车型并不通用，配件库也没有相关配件，暂时无法更换A22。脱开A22的导线连接器测试，故障依旧；脱开宝马救援车上的A22的导线连接器，“上锁或解锁时闪烁”选项仍然可以勾选，暂时排除了A22故障导致故障现象发生的可能。

由于车载显示屏受车载主机信号控制，技师怀疑可能的故障原因有：车载主机软件故障；车载主机故障。对车载主机进行个人用户数据的配置复位，故障依旧；给车辆全车断电1 h后测试，故障依旧；用宝马最新软件数据库对车辆的所有模块进行编程和设码，故障依旧。将故障车车载主机调到同配置车载主机的救援车上，可以设置“上锁或解锁时闪烁”功能，但是将救援车的车载主机调到故障车上，仍无法设置“上锁或解锁时闪烁”功能，说明故障车的车载主机正常。

查阅资料得知，前部电子模块（FEM）是车载网络中的中央控制单元，具有电子禁起动防盗装置控制功能，同时也是其他控制单元的网关，怀疑FEM故障。与试驾车对调FEM后试车，故障依旧。诊断至此，车辆控制单元软件程序、车载主机及网关存在故障的可能均已排除，还会有什么原因呢？回顾诊断过程，分析认为，之前因为找不到同型号的A22所以没法对调该部件测试，且故障代码“0x804C53 SINE，带有倾斜度传感器的报警器：识别到低电压”始终存在，因此仍有可能是A22故障导致无法设置“上锁或解锁时闪烁”功能的。

订购A22并安装试车，“上锁或解锁时闪烁”选项立刻就可以勾选了，至此故障排除。

查看K-CAN 2总线电路（图5），发现车载主机与A22通过K-CAN 2总线通信，由此怀疑A22故障后影响了K-CAN 2总线上的车载主机，从而导致车载显示屏上无法设置“上锁或解锁时闪烁”功能。

总线上的某一通信节点发生故障，可能会造成该总线上的其他节点工作不良，这点值得广大维修人员注意！