在D挡或R挡时车身异常抖动故障维修案例

故障现象

一辆2014 款东风日产轩逸车,搭载HR16发动机,累计行驶里程约为6.4万k m。车主反映,将换挡杆置于D挡或R挡时车身异常抖动。

故障诊断

接车后起动发动机,组合仪表上无故障灯点亮,且发动机怠速运转平稳。踩下制动踏板,将换挡杆置于D挡或R挡,车身开始异常抖动;观察组合仪表,发现发动机转速忽高忽低,在750 r/min~1 000 r/min变化。进行路试,车辆加速一切正常。

用故障检测仪检测,无相关故障代码存储;读取发动机数据流,发现只要踩下制动踏板,短期燃油修正就会突然变大(图1),最高能达到25%,说明混合气过稀,且空气流量会突然降低至1.6 g/s左右,此时发动机明显抖动;松开制动踏板,数据又恢复正常(图2),发动机运转恢复平稳。

进气量明显变小,混合气仍过稀,怀疑进气管泄漏,而故障是在踩下制动踏板时出现的,怀疑制动助力真空管路存在泄漏,但制动助力又没有明显异常,似乎故障又与制动助力真空管路没有关系。

该车制动助力真空管路的单向阀在制动真空管上,拆下真空制动助力器上的真空管,连接三通阀和压力传感器(图3),测量制动助力真空管路中的压力。

起动发动机,待制动助力真空建立后将发动机熄火,然后踩下制动踏板,发现压力会直接从-718 mbar(1 mbar=0.1 kPa)降低至大气压力(图4),即踩1次制动踏板,制动助力真空就会完全消失,异常,推断在踩下制动踏板时,真空制动助力器内部泄漏,使真空室与大气相通,而释放制动踏板后,真空制动助力器内部泄漏消失,重新起动发动机后制动助力真空又能重新建立。

故障排除 更换真空制动助力器后试车,将换挡杆置于D挡或R挡,车身异常抖动现象消失。再次测量制动助力真空管路中的压力(图5),第1次踩下制动踏板,压力下降至-470 mbar,第2次踩下制动踏板,压力下降至-247 mbar,制动助力真空逐渐下降,恢复正常。


故障排除

踩下制动踏板,随着制动踏板行程的改变,真空制动助力器内部出现泄漏,导致真空室与大气相通,空气通过制动助力真空管路被吸入进气歧管,导致混合气过稀,发动机工作不良、严重抖动。为了调节混合气浓度,发动机控制单元增大短期燃油修正,同时减小节气门开度,使流经空气流量传感器的空气量降低。