大众POLO急加速动力不足燃油消耗大故障诊断

2009款上海大众POLO 1.6L自动挡汽车行驶了约7.5万km。

车主反映:该车怠速抖动,急加速动力不足,发动机故障灯异常点亮,且发动机燃油消耗量增加。


大众POLO急加速动力不足燃油消耗大故障诊断:

用博世发动机诊断仪FSA740检测,在发动机控制单元中读得故障代码“P0300检测到燃烧故障”和“P0303检测到燃烧故障,气缸3")。

针对发动机燃油消耗量增加的问题,需检测汽车尾气排放情况,在残留物测试结束后,将测量模块上的感应式钳式脉冲信号检测器夹在通向气缸1的点火电缆上,根据标尺的深度调节测量模块上的机油温度测量尺,并插入机油座孔中,在检测尾气前同时监测机油温度及发动机转速情况。该车尾气检测结果如图2所示,由此可知该车尾气中的HC、 CO浓度均偏高(正常情况下,HC浓度应小于100× 10-6、 CO浓度应小于0.5%),且混合气偏浓。

结合故障现象、故障代码及尾气检测结果分析,认为故障是由气缸3工作不良导致的,

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可能的原因有:

气缸3点火系统故障;

气缸3供油系统故障。



用FSA740示波器功能检测各气缸点火线圈的次级点火波形,发现气缸3点火线圈的次级点火电压不到3 kV,明显偏低,而其他气缸点火线圈的次级点火电压为15 kV左右,由此推断气缸3点火线圈损坏、火花塞间隙过小或火花塞损坏。

与其他气缸调换点火线圈后试车,故障依旧;拆检气缸3火花塞,发现该火花塞侧电极变形,导致火花塞间隙偏小,故障正是由此引起的。

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大众POLO急加速动力不足燃油消耗大故障故障排除:

更换气缸3火花塞并正确安装后试车,发动机工作正常,再次测量各气缸点火线圈的次级点火波形(图4),均正常。