发动机怠速游车,尾气排放超标,耗油增加,动力性下降,加速挫车故障案例

故障现象
发动机在700~1300r/min之间怠速游车，尾气排放超标，耗油量增加，动力性下降，加速座车。

故障分析
调取故障码，显示为凸轮轴位置传感器对地断路或短路（或对正极短路）。凸轮轴位置传感器有两个端子，一个为接地线，另一个为通往控制单元的信号线。

不同的车型，其凸轮轴位置传感器的电阻值略有不同，但大多数凸轮轴位置传感器标准电阻值为1600~2500Ω。经检查发现，传感器和线束电阻均正常。

诊断故障时，查询故障码要和维修经验相结合。

按常理检修时，应先检查控制单元至凸轮轴位置传感器之间线束的电阻值是否在1.5Ω之内，再检查凸轮轴位置传感器的电阻值。

但是，该故障码通常是由正时带齿错位造成的，因为凸轮轴位置传感器通常只负责初始点火提前角，如果凸轮轴位置传感器失效退出，发动机启动后控制单元在点火提前信号方面改用曲轴位置传感器信号，发动机可以启动，只是启动时间向后推迟1.5s左右。

凸轮轴位置传感器既不负责怠速稳定，也不负责加速控制，所以，尾气排放超标、动力性下降、加速座车、耗油量增加与凸轮轴位置传感器应该没有关系。
另外，曲轴位置传感器主要负责提供点火提前角信号和发动机转速信号，对尾气排放、动力性及耗油量的影响并不是很大。

凸轮轴位置传感器主要负责提供点火提前角信号，而点火提前角出现问题（如正时带差一个齿）会影响初始点火提前角，而且正时带差一个齿属于机械故障，自诊断系统不可能直接留下正时带故障码。

如果正时带差一个齿而使点火过迟，则会造成怠速运转不平稳，发动机尾气排放超标，耗油量增加，动力性下降，加速座车。

所以，有经验的维修人员在车辆出现加速座车同时又有凸轮轴位置传感器故障码时，通常是先检查正时带是否是好的，如果正时带没有问题，再进行其他检查。

发动机正时皮带

加速挫车是点火正时不正确的典型特征。

有些汽车点火正时不正确时并不出现怠速抖动，但所有点火正时不正确的汽车无一例外地存在加速座车的故障现象。

如果正时带差两个齿，气门杆就有可能与活塞顶部相撞，启动后就可以听到气门杆撞击活塞顶的异常响声。

故障诊断
打开正时带罩，经检查发现正时带确实是差一个齿。

故障排除
更换正时带，并按规定调整好正时后，试车，一切恢复正常，故障排除。

维修总结

正时带错齿主要出现在橡胶带的发动机上，原因是使用时间过长，明显超过厂家规定的时间。

凸轮轴位置传感器负责初始点火提前角，凸轮轴位置传感器退出控制后，爆燃传感器也同时退出控制，发动机点火提前角会自动推迟到10°，所以会引起发动机大负荷时动力不足。