车辆信息：
NSP150L-BEMRKC 行驶里程：1130 km 保养状况：新车未维修过
故障现象：
04月11日一辆新威驰入店，客户投诉车辆刚刚购买不到一个月，一周前仪表上有一个黄色的警告灯点亮，发动机不好打火，启动时间和以前相比明显增长。
车辆使用环境：
l客户居住在离我店较远的一个县城内，是一名教师，刚刚学习并考取驾照，此车为第一台车。
l主要用途为上下班使用，每天大约行驶30多公里。
l一直在当地县里的中石油加油站加93号汽油。
故障确认：
l检查确认故障症状存在，发动机运转时发动机故障警告灯一直点亮。
l启动发动机时能够确认到发动机启动时间大约3秒以上，和正常车相比确实略长。
l路试车辆，车辆提速缓慢，急加速明显迟钝。
发动机
怠速运转时略有抖动，发动机控制系统数据流中的
空燃比传感器电压约为3.815V，氧传感器
电压约为0.015V，怠速时长短燃油修正值之和已经超过73%以上，远远超出了正常范围，空气燃油
混合气非常稀，这也正是
发动机故障警告灯点亮的原因所在。
分析故障原因：
造成混合气过稀的原因有：
1、燃油压力过低；
2、真空泄露；
3、喷油嘴不良；
4、空气流量计故障；
5、气门积碳；
6、空燃比传感器或
氧传感器本身故障等。
此车为新车状态，故障也是最近才出现的，车辆本身品质问题的可能性不大，维修技师先重点检查进气系统是否漏气，是否为燃油不良导致的油路故障。
故障检修：
l检查进气系统，无损坏，无漏气。检查
空气流量计，外观良好无脏污。进气系统并未发现异常。
l检查汽油压力，怠速和加速时均310kpa左右，发动机熄火大约一小时后，保持油压为250kpa，正常。
拆卸喷油嘴检查时发现异常，四个喷油嘴的喷孔处聚集较多的汽油残留物，有明显堵塞现象。新
威驰采用的是12喷孔的喷油嘴，喷孔非常细小，对汽油的要求就更高，堵塞后对喷油量的影响就更大。
故障排除：
看到喷油嘴堵塞的实际状态，客户也认可了汽油不良导致喷油嘴堵塞的事实，不属于品质问题，无法保修修理。为了能够为客户节省费用，并没有直接更换新的喷油嘴，使用清洗机对喷油嘴进行清洗，清洗后重新安装，再次启动发动机进行确认，发动机起动状态恢复正常，观察长短燃油修正的数值，两者之和大约为25%左右变化，已经明显下降，趋于正常值，路试车辆
急加速恢复正常，至此故障算是排除。
维修总结：
新款车型喷油嘴都采用了雾化良好的12孔喷油嘴，提高了燃油
经济性和加速性能，但对燃油的要求更高了，汽油的品质全国各地参差不齐，
汽油品质不良造成的故障平时遇见的也比较多。这也要求我们在销售新车的时候和保养的时候，要和客户重点强调，尽可能避免添加劣质汽油，以免造成不必要的损失。
发布于 07-23 11:28:25
