EA837气缸列1或气缸列2混合气过浓维修解决方法

故障现象

EPC灯报警，存储两个故障码P1127（气缸列1混合气过浓）和P1129（气缸列2混合气过浓）

故障诊断

在极少数情况下，不合理的驾驶方式会导致发动机机油中的燃油含量提升和/或燃油很难从发动机机油中排放出来。

故障排除

选择发动机控制单元中的下列测量值：气缸列1混合气制备的长期调整情况；气缸列2混合气制备的长期调整情况。

如果相应一个气缸列或者两个气缸列的数值介于-10%~-20%，则可能是发动机机油中混入了燃油。检查高压喷油器是否泄漏。为此必须暖机运行发动机。选择发动机控制单元中的以下测量值：燃油高压实际值。接着停止发动机，并观察上述测量值的压力曲线变化情况。如果高压喷油器密封，则测量值应在几分钟内上升（因油轨中积聚热量导致压力上升）。如果燃油压力上升，则说明密封性检测结果为正常，可以排除高压喷油器泄漏这个原因。

如果马上就要到下一次保养周期，则最好执行一次发动机机油更换保养。否则必须在发动机机油温度高于80℃C的情况下试车20min以上。接着重新选择测量值：气缸列1混合气制备的长期调整情况；气缸列2混合气制备的长期调整情况。这个测量值在试车后应变回零。