大众途安巡航功能失效维修案例 故障码16952

【故障现象】
一辆2004年上海大众途安1.8T多用途轻型车,发动机型号BPL,发动机管理系统为博世公司ME7.5,手自排一体6挡变速器09G(HHH),行驶里程65000km。启动发动机怠速运行,将集成在转向灯、变光开关控制手柄上的巡航控制(GRA)主开关由OFF推向ON,仪表显示屏内绿色的巡航灯亮;车辆转弯时拨动转向灯开关手柄,当车完成转弯、其开关手柄自动回位时,巡航灯突然熄灭,再怎么拨弄GRA主开关,仪表板内巡航灯都不亮,无法对车辆当前行驶速度进行设定,巡航失效。

故障分析

排除巡航故障,首先了解巡航功能的原理:巡航开关E45通过开关内电阻分压传送巡航信号到转向柱电子控制单元J527的输入存储器,J527根据程序配置连接输入值,由微处理器进行处理,其结果被复制到其发送存储器中。

为处理CAN-BUS信息,J527控制单元有一个附加的接收和发送信息的CAN存储区,该区被集成在微型控制器的芯片中,其实就是一个接收和发射放大器,把CAN模块的串行比特流逻辑电平一段0或1转换成相应信号电平0V或5V,通过CAN-BUS数据总线以100kB/s速率发送数据,传送到网关ECUJ533。J533具备从一个网络协议到另一个协议转换信息的能力,协调高低速网络之间的数据通信,一旦接到信息,J533就能执行接收CAN芯片的外部读写操作,接着执行转换信息的逻辑指令,然后执行外部写操作,对下个网络的CAN芯片作传输编程,再通过数据总线以500kB/s速率分别传递数据到仪表而触发GRA灯亮,同时发送到J220发动机控制单元和J217自动变速器控制单元。这时,一旦GRA组合开关上的设定“SET/-”等信号数据被传到J220,J220就实时采集分析诸多信号进行数据处理运算比较,再发出指令到J338节气门控制单元,通过控制节气门开度来精确确定。

由于ME—Motronic的电子节气门执行器已经集成在ETC功能模块中,完全能满足定速控制的要求,无需驾驶员操纵加速踏板就可保持稳定的车辆行驶速度,所以,当驾驶员拨动GRA的主开关ON,仪表屏上绿色的巡航灯亮,当车速达到45km/h以上,根据自己所要的速度再按下开关手柄侧面上的SET/-或RES/+开关,实现巡航功能。巡航控制电路图如图2-22。

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图2-22巡航控制电路图
根据所分析的原理,连接大众诊断VAS5051进行诊断,首先进行故障查询,发现在发动机控制系统和转向柱控制单元内都有故障码16952:定速控制开关E45信号不可靠,而且不能清除,判断巡航开关可能有问题。5051进入转向柱控制单元,选择数据测量块,读取巡航开关信号,当按巡航GAR开关ON键,仪器仍显示OFF,说明巡航开关信号不良,判断巡航开关GAR故障。

由于巡航开关GRA和转向信号灯等开关总成集成一体,只有更换一套转向柱开关总成。更换转向柱开关总成,巡航功能恢复,故障排除


【故障排除】
更换转向柱开关控制单元J527,巡航功能恢复,故障排除。

【注意事项】
由于更换转向柱控制单元,并且蓄电池断过电,需要对节气门单元、转向角度位置传感器和电动窗等系统做初始化设定。