长大下坡利用发动机制动时转速会很高，会对发动机产生什么伤害？

就发动机的负载而言，仅靠发动机制动的速度控制绝对不是一件好事。由于车身的速度受到发动机的阻力的抑制，因此向发动机施加了高负荷。与其将所有制动力留给发动机制动器，不如通过脚制动器将速度降低到一定程度，然后使用发动机制动器来减轻发动机的负荷，这是更好的选择。长时间下坡只使用发动机制动，会严重影响汽车的使用寿命。

发动机制动的运行机制

这是正常行驶的状态

曲轴（红色）将活塞的垂直运动转换为旋转运动，输入（蓝色）由连接至末端的主齿轮或链条转向，并且齿轮比与输出（绿色）完成换档。通过链条或轴驱动器转动轮胎。

开启发动机制动的状态

当应用发动机制动器时，该功率关系相反。简而言之，当驱动输出（绿色）的旋转力超过曲轴（红色）的旋转力时。输出（绿色）通过链条或驱动轴转动，输入（蓝色）用于变速，曲轴（红色）被强制转动。

这意味着发动机是通过驱动而不是通过旋转发动机来驱动的，减速的原因是车轮的驱动很难转动发动机。

如果在不睬油门的情况下，节气门是处于关闭状态，车轮是以最大的力驱动发动机，然而发动机是处于憋气状态，如果长时间运行，发动机与变速箱的连接部分很可能会断裂。

由于活塞无法吸收空气，因此气缸内的压力变为负压，需要很大的力才能将其降低。这种阻力是发动机制动的典型原因之一。严格来说，导致活塞运动的机械损耗也很大。

由于速度差引起的减速对于离合器来说确实是可怕的，如果持续使用发动机制动器，则离合器片（摩擦材料）将大量磨损。建议在下长坡时，最好结合刹车来减速。