发布于 05-06 10:50:54
三菱S-AWC（超级全轮控制）
S-AWC的功能是通过电子控制的4WD集成前后驱动力分配+左和右轮驱动力分配，四轮独立制动控制以及对汽车的“始终”控制。汽车的平衡在较高水平上保持稳定，并且可以追寻想象中的行驶路线。首先，汽车不太可能表现出不稳定的状态。
三菱的四轮驱动，擅长直行。由于摆动很小，即使在侧风行驶时也能保持稳定性。此外，安装在汽车上的多个传感器可确定驾驶员的意图，路面状况，速度，倾斜度以及其他状况。它会根据不断变化的情况始终将汽车引导到稳定的方向。
在高速行驶需要转弯时，会对每个轮子进行独立控制，而不会影响驾驶速度。
当感觉到打滑时，控制四个车轮的运行速度比驾驶员感觉到的速度要快。它会自动纠正，使其不会打滑。
三菱的四驱控制技术速度快，而且结构独立，如果喜欢激烈驾驶汽车的人，即使轮胎打滑也不会影响汽车的行驶速度。
日产电控四驱技术
X-TRAIL HV配备了许多电子控制系统，以提高车辆的稳定性。首先，主动发动机制动。这是一种检测速度，转向量，驾驶员制动量等的机制，当汽车确定其正在接近弯道时，CVT的齿轮比会自动更改，并且发动机制动能力加强。
接下来是主动行驶控制。当汽车加速时，它会转起来，而当汽车减速时，它会停下来。利用此功能，当车身朝上时，例如在不平坦的路面上行驶时，减小扭矩以促使车身朝下，而当车身朝下时，增加扭矩以促使车身朝上。简而言之，对发动机（或电动机）的力量进行了微调，或者应用了前后制动器以消除晃动。
它还带有使用电子稳定性控制系统的转弯稳定性辅助功能。如果汽车由于转弯时的超速而倾斜过多或凸出过多，则可以通过仅制动内轮来进行纠正。雪地公路驾驶的基础是不要突然执行加速，突然转向，突然制动等操作，但是即使敢于踩油门稍微粗暴地行驶，也可以毫无意外地启动。前轮打滑后扭矩不会传递到后轮，但感觉就像四个车轮在从头开始行驶一样。似乎汽车检测到如何踩油门，并且扭矩几乎在启动时同时传递到后轮。
这两款车的四轮驱动性能都是比较可靠的，但是三菱比较专业，日产比较智能。
