发布于 05-20 14:29:26
俗话说：“工多手熟。”习惯成自然。汽车在行驶中，因受地形、路面、行人、车辆、弯道、上下坡、交通信号的影响，要随时改变速度和推动力，这就必须依靠变速杆来实现。正确地换档，是节省燃油、保证行车安全的重要条件。只有在换档时做到熟练而准确，充分发挥汽车的动力，增强通过能力，既节油又延长汽车使用寿命。
1）换档时候，不得看杆。有的驾驶人在换档时，出于对变速杆的档位心里没底，常常要看一下变速杆，生怕摸不着或摸错了地方。这样换档很容易使汽车跑偏，甚至引发事故。
2）离合器踏板，禁用一脚。虽然装有同步器的汽车踩一脚离合器踏板也能换进档位，但同时增加了变速器机件上的磨损，如果加速踏板在换档时运用不恰当，将会使机件损坏更为厉害。因此，加档时要先提速，当车速提高到合适的程度时换入高一级档位；减档时，虽然不空踩加速踏板只踩一脚离合器踏板也能实现减档，但容易造成机件的磨损特别是变速器的早期损坏，所以应使用两脚离合器减档：首先将离合器踏板踩到底，将变速杆移入空档位置，放松离合器踏板立即踩加速踏板，随即放松加速踏板，马上踩下离合器踏板，将变速杆移入所需档位即可。
3）升档减档，不得拖档。有的驾驶人开车时，该升档时不升档，该减档时不减档，老喜欢拖档行驶，白白耗费燃油。因此，汽车起步后，只要不是低温冷车，就应尽快将档位适当升高。汽车在行驶中，当速度提高后，就应换入适应高速的档位；当车速降低时，就应减入适应车速的档位。
4）险要路段，不宜换档。开车通过铁路道口、滑溜的坡道等险要路段时，必须提前换入所需档位。通过时不得换档，而应该先换入低速档，稳住加速踏板，一气通过。如果中途换档，汽车通不过了，不仅危险而且费油。
5）行驶换档，保持顺畅。拿驾驶手动档车型来说，比较理想的状态是在换档过程中车辆运行平稳，速度平缓提高，感觉不出明显的瞬时减速和加速。反之，在减速降档时要先适当制动，当车速合适时踩下离合器踏板换档。在行车换档时，离合器踏板一定要踩到底，否则会造成发动机和变速器第一轴不能彻底脱开，时离时合，车速提不起来，白费油还容易打坏齿轮。同时，必须注意在不使用离合器时，不要将脚放在离合器踏板上形成半联动，造成分离轴承过度磨损，多费燃油。
6）换档时候，谨防跑偏。有的驾驶人在换档时，左手单独握方向盘，不知用力稍向上推，而是习惯地用力向下拉方向盘，致使方向偏移道路中心，这样危险极大。因为，换档时只能左手握方向盘，右手要去操纵变速杆。
7）行驶换档，不得死推。汽车在行驶中换档，当一次换不进档位时，有的驾驶人便想强行换入档位。如果换档不到位时，生拉硬推变速杆极易打坏齿轮。
8）空档晃杆，绝不允许。有的驾驶人在换档时，当变速杆移至空档后生怕不是空档位置，便用手将变速杆来回摇晃几下以作判断。久而久之，习惯成自然，开车恶习便就这样养成了。殊不知，变速杆摇晃，就会碰坏齿轮，这样就影响了换档时机和造成机件不必要的磨损，而且还多耗燃油。
9）逐级加档，不得越级。加档时应逐级加档，不得越级加档。否则，会出现汽车动力不连续，车速提不起来，弄不好还得减档，致使油耗增加。不过，减档时可以越级，因为汽车动力下降了，发动机的扭力扭不动传动机件。虽然越级减档不会影响车速，但越级减档只能在超速档到中速档之间进行。驾驶人在行车中，要经常进行越级减档，这样可以节油一些。
10）挂倒档时，先停稳车。有的驾驶人在行驶中需要倒车挂倒档时，没有将汽车完全停稳后就挂倒档，轻则造成挂不进档或乱档，重则打坏齿轮浪费燃油。因此，在行驶中需要倒车挂倒档时，必须将汽车完全停住后才能挂倒档。同样，汽车在倒车时，必须在彻底停住的情况下挂前进档，否则照样会乱档，打坏齿轮，浪费燃油。
