发布于 05-31 23:23:29
这种情况是比较多的，尤其是对于量产的车辆。除了驾驶方式的不同，如果车辆的批次不同，油耗也会有所差异。俗话说“买车有些时候也是需要碰运气的”，但是只要出厂销售的车辆都是合格的，只是区别在一些制造工艺上的客观原因。
不同批次的车使用底盘测功机进行测量，则可能相差约5％，最大相差约10％。发动机相关零件的数量很多，并定义了详细的尺寸。基本上，如果组装的数量完全相同，则应该没有区别，但实际上不可能将成千上万辆批量生产的汽车的所有发动机零件制造成尺寸完全相同。因此，汽车制造商设置了一个“公差”，即相对于设计图的标准值，正负多少的偏差是完全可以的。
例如，气缸盖的变形最大为0.2mm。曲轴的弯曲度最大为0.02毫米。活塞和连杆等重量差最大为±1g。块的上表面的变形最大为0.1 mm。活塞的外径在0.01毫米以内。燃烧室的容量，阀的直径和重量，金属厚度以及紧固扭矩均符合标准公差，并设计为符合这些公差。
保持在此公差范围内意味着“高精度”，从这个意义上讲，没有汽车精度低。但是，对于公差宽松的汽车和公差宽松的发动机，之间的性能差异会变大。很多高端发动机为什么直到现在还在使用手工装配，目的就是将公差缩小到最低，以保证最好的性能发挥。如果发现油耗比较满意的汽车，建议尽可能早点购买，最好是接近同一批次。
