发布于 10-08 17:29:39
E10乙醇汽油是可以用的，E10的意思就是含10%的乙醇，这样的E10汽油是需要满足国家强制标准的，下面从4个方面说说乙醇汽油带来的影响。
1，那为什么要添加乙醇呢？
1.1 很显著，E10乙醇汽油，表示了汽油里添加了10%的变性乙醇，那首要任务是当然是节省汽油使用的使用，使用可在生的乙醇来代替；
1.2 在就是出于下降有损害物质排放，增进汽油的充分燃烧咯。由于乙醇是燃油的增氧剂，使汽油添加内氧，充分燃烧，到了环保的目的。
乙醇蒸发比高，进到气缸后更加容易汽化蒸发，在这一流程中可让气缸内部获得更大的降温，那么就会下降氮氧化物的排放&&众所周知，溫度越高，氮氧化物合成的速度就越快，排放的氮氧化物就比较多。
非常多人会说开了乙醇汽油的车，感觉动力差了非常多。乙醇汽油有着比普通汽油更好的抗爆性，这也就意味着使用乙醇汽油的发动机能够有更高的压缩比。当发动机的压缩相对高时，汽油与空气的混合气体被压缩后所能到了的溫度也较高，火花塞点燃混合气时能在较短的瞬间完成燃烧响应，释放出较大的爆发能量，那么就会输出较大的功率。和耗油问题有着同样的原因，现在的发动机基本都是基于普通汽油标定，因而反而浪费了乙醇汽油抗爆性好的优点。
假如全方位切换E10汽油真正落地，那么整车厂肯定会在发动机研发流程中用乙醇汽油实行标定，这样子即可防止现在这样的状况的发生，耗油势必会有较好的改观。
实际理论上乙醇汽油动力比普通汽油要好。
为什么乙醇汽油能够供给比普通汽油更好的动力呢？究其原因，有以下几两点原因：第一是普通汽油发动机的14.8的空燃比（空燃比，指的是混合气中空气与燃料之间的质量的比例）是按照普通汽油来调校设定的，即喷出一个单位的汽油，吸入14.8个单位的空气，而乙醇的空燃比要显著小得多，以E10乙醇汽油为例，其理想空燃比为14.23。
其次，乙醇的蒸发潜热高于普通汽油，反过来可提高发动机进气量以及燃烧效率，在加上乙醇汽油含氧量也比普通汽油大，那么就会影响到发动机喷油量进一步添加。
不过普通发动机换用乙醇汽油以后，那么就会影响到实际进气量大于所需的进气量，氧传感器会误判尾气中氧气过多，ECU会添加喷油量……需要提高动力的与此同时，耗油也添加了。
除此之外乙醇含氧量较大，因而在冷车起动环境下，当氧传感器沒有到了工况溫度的情况下，乙醇汽油的燃烧更为充分。
总而言之，换句话说，乙醇汽油热值【单位质量（或体积）的燃料完全燃烧时所放出的热量】小，不过燃烧速度更快，单位时间内释放出的能量更多，因而现在的适合加普通汽油的普通发动机换乙醇汽油后，动力性会变差，耗油会变大，续航力也变短，但有利于降低积碳的形成。
3，乙醇对发动机会有腐蚀吗？
非常多人说乙醇燃烧之后会造成乙酸，会腐蚀汽车部件。这完全就是谬论，乙醇生成乙酸需要有氧气加上铜催化，现在发动机气缸不是铸铁就是铝，哪来铜催化呢？但是乙醇是一种非常好的溶质，它可能会将油路中杂质带入气缸中燃烧，甚至堵塞喷油嘴。但是这样对于新车和平时维护相对好些的老车基本都不会碰到这样子的问题，假如有汽车车主遇到由于乙醇汽油影响到的喷油嘴堵塞，就该反思一下平时维护的问题了。还有人会质疑，乙醇汽油会腐蚀汽车的橡胶元件。确实乙醇会使橡胶老化，失去弹性。但是现在国内推广的E10乙醇汽油含乙醇量才10%，这样的影响差不多微乎其微。
4，哪些车不适用于乙醇汽油
那么，对E15以下的乙醇汽油而言，是不是现在道路上的全部车款基本都适用于呢？就算是E15以下的乙醇汽油，壹些老车真的不适合使用。非常多老车的油路密封胶基本都是只能抗汽油侵蚀，不可以抗乙醇侵蚀，理所当然这类老车假如不改造油路的话，是沒有办法长期使用乙醇汽油的。对有些既无收藏价值，又濒临报废的车而言，花一大笔钱改造油路我觉得是不划算的，比不上直接报废了事。
除此之外，壹些平时欠维护的老车，在首次添加乙醇汽油以前，应当针对油路和发动机做一次完整的，彻底的“大保健”。乙醇不但仅是一种非常好的抗爆剂，与此同时同样是一种非常好的溶剂。对平时维护得当，油路干净的车而言，换乙醇汽油不会有太大影响；而对从来沒有认真维护过油路的老车来说，乙醇汽油有可能将油路中长期沉积的胶状物溶解并带入气缸，在高温下造成碳化反应，在喷油嘴、进气门、排气门甚至三元催化单元等地方位置形成新的积碳。强调一下，这些积碳从根本上来说不是乙醇汽油造成的，而是以前油路中多年沉积下来的脏物品造成的。
除此之外，有些停多开少，动不动一停就是个把月的车，也不一定适合加注乙醇汽油。
