发布于 01-02 17:17:09
我有一个朋友是高铁检修的工作人员，他曾告诉我说，火车之所以晚上能开是因为检修方便，而高铁因为白天频繁的跑动，检修工作量非常大。稍有不慎就会出现安全事故。
可能大家也一直会有一个疑问，为什么火车可以晚上跑，而高铁晚上基本都是没有的呢，这里主要是有很多方面需要考虑（下面给大家解释）。
高铁为什么只能白天开？高铁为什么晚上不运行
首先要说明一点，有些城市晚上也有高铁通行，比如广州发出到其他城市晚上11点也有，北京晚上发出的高铁也有，但这只是个别城市，特别一是线城市晚上才会有。而大部分城市晚上是没有高铁通行的，主要原因有以下几个方面：
一、检修时间长
高铁的生产和火车的生产那完全就是两回事，因为整个高铁车厢生产都是需要经过严格的测算和计量的，再考虑的速度的时候，还要考虑安全，就连一块普通的玻璃都需要经过无数次的测量。
换句话说，高铁上有成千上百的精密仪器组成，少一个都会影响整个列车的行驶和安全。而正是这个问题导致了晚上不能开的重要原因。
为什么会这样说呢，一趟高铁正常白天是需要跑三到四个来回，以长沙到广州为例，一趟下来大约是需要三个半小时左右，那这样一天跑三趟是没有任何问题的，而这个时候对于高铁来时就有必要进行检修了。
我朋友和我说，当高铁到了是晚上不开的时候，就是他们工作的时候，而这个检修是要从头到尾进行全部检修，为了就是保证第二天能顺利开出，没有任何的安全问题。
一趟检修下来可能需要5-6个小时，有可能甚至更久，如果遇上需要更换的零件，那他们一般就会到凌晨3-4点才能下班。
所以这就是为什么高铁晚上不能开的原因，因为需要大量的检修，也需要大量的保养和维护，这也是为了大家的安全。
二、成本花费大
根据铁路集团公司的财报显示，如果一趟高铁在没有满员的情况下开出，那是会出现亏本的，很多人不理解为什么高铁票价这么贵，还不赚钱，那是因为全部都花在了保养和铁路修以及电力上面了。
我给大家算一笔账，可能大家就知道这个成本有多大了：
以我们现在的高铁时速来看，有两种，一种是250KM/H，一种是350KM/H，前者是动车，后者可以称为高铁，
如果是250公里每小时的速度，大约跑一小时需要的消耗的电费是4800度，以动车的速度一般跑一趟都是在二到三个小时以上的，那就是14400度，按照0.6元一度电计算，跑一趟电费成本大约在8640元，
如果是350公里每小时的速度，大约跑一小时需要的消耗的电费是8000度，高铁一般都是一到三个时这内的，如果按照最高三个小时计算，那就是24000度，按照0.6元一度电计算，跑一趟电费成本大约在14400元。
如果按照一趟8个车厢计算，一个车厢坐75个人，按平均150元票价计算，那一个车厢就是11250元，8个车厢就是90000元，如果减掉电费看上去确实还有钱赚，但大家还需要考虑一个问题就是保养和维护费。
我朋友和我说，一趟高铁全天跑下来之后，有些零部件是需要更换，而更换一次的价格大约在几百元甚至上千元，而保养一次同样达到几万元，所以如果晚上再开的话，一方面是耽误了检修的时间，一方面是成本损失太大了。
高铁前期的建设花费是非常巨大的，以武广高铁为例，全线投资总额花费了1166亿元，这么庞大的一个数字绝不是仅仅几年就能赚回来的，这也是为什么铁路集团公司每年都会亏损几个亿的原因，并不是说高铁不赚钱，而需要花费的成本属实太大了，但这也是一些便民服务，主要是为了服务社会，不能以赚钱来衡量其价值。
三、速度更快，更方便不用晚上运行
以现在的高铁速度到达一个地方基本只需要3-5个小时左右，就以广州到长沙为例，基本只需要3个半小时左右，如果是以前那就需要7-8个小时以上了，这明显就减少了一半的时间，由于时间更短，速度更快，那一来一去就方便了很多，所有也没有必要再晚上继续行驶，毕竟坐的人也少了很多。
结合这三个方面的因素，所有高铁晚上一般很少开，基本都是白天开，但个别城市高铁也会晚上运行的，主要是看当地的一个需求问题。
