发布于 07-13 09:00:37
这两款发动机的最大功率和最大扭矩不同，并且压缩比也不一定同。这两款发动机使用的活塞也是不同的。
b48b20c是宝马的低功率版2.0升涡轮增压发动机，b48b20d是宝马的高功率版2.0升涡轮增压发动机。
低功率发动机的压缩比要高一部分，高功率发动机的压缩比要低一部分。
非常多车友基本都认为高低功率发动机就是ecu中的调节程序不同罢了，我觉得并非这样子的。高低功率发动机除了调节程序不同，一部分硬件也是不同的。
这两款发动机的活塞形状是不同的，活塞强度也是不同的。
高功率发动机的压缩比更低，这样子是以便避免爆震。
大部分高功率涡轮增压发动机的压缩比基本都是相当低的。
爆震是发动机内一种不正常的燃烧现象，当活塞处于压缩行程时，活塞向上运转压缩可燃混合气，此时可燃混合气的温度会上升，压力也会变大。假如可燃混合气还没有等到火花塞点火就燃烧了，这就是爆震。
此时活塞正在向上运转，燃烧的可燃混合气会向下推动活塞，这样子就会损伤发动机，并且还可以的影响到发动机功率降低。
严重的爆震甚至会影响到活塞炸裂或连杆变形。
所以，高功率版涡轮增压发动机以便避免爆震会使用相当低的压缩比。
假如将高功率发动机的程序刷到低功率发动机上，会影响到低功率发动机的活塞炸裂，这就是由于低功率发动机的压缩相当大，影响到发动机内造成了严重的爆震导致的。
所以，车友们一定不要将高功率发动机的程序刷到低功率发动机上，这样子对发动机是有损害处的。
除此之外，高功率发动机的涡轮压力也必须比低功率发动机高一部分。
高低功率发动机绝对并不是车友们想的那么简单仅仅是程序不同，高低功率发动机的硬件也是不同的。
