偏时点火如何改

假如要改偏时点火系统，需要重新写ecu程序。偏时点火就是以便下降涡轮迟滞现象而生的。

大多数的偏时点火系统基本都会有在搭载涡轮增压发动机的赛车上，偏时点火是以便下降涡轮迟滞的。

在比赛时，松开油门后涡轮转速会降低，这样子在次踩下油门后需要重新建立压力，这样子就会让发动机的动力响应速度变慢。

偏时点火系统就是在松开油门后还让喷油系统继续喷油，这样子混合气直接经太高温的排气歧管会燃烧，那这样子就能在松开油门时继续推动涡轮了。

偏时点火系统会下降涡轮的寿命，但是赛车发动机是不会考虑寿命的，赛车运动只在乎成绩。

假如民用车想改装偏时点火系统，那就要重新写ecu，这样子可以让喷油系统在松开油门的状况下继续喷油。

汽车改装完偏时点火系统后，排气管会喷火，并且会有啪啪啪的声音，这让非常多汽车爱好者基本都很兴奋。

但是，民用车改装偏时点火系统会添加耗油，并且还可以减少涡轮的寿命。

但是，有非常多超级跑车会改装偏时点火系统。

偏时点火系统最早是在wrc赛车上有的技术，当年wrc比赛还有b组时，b组赛车大部分基本都在使用涡轮增压发动机，所以b组赛车也基本都会有偏时点火。

涡轮增压发动机在司机松开油门踏板后涡轮压力会降低，在次踩下油门踏板后，涡轮需要重新建立压力，这样子会关系发动机的动力输出。

大部分民用涡轮车以便下降涡轮迟滞现象基本都会使用小惯量涡轮，这样子可以让涡轮快速起压，所以民用涡轮车我觉得是不适合改装偏时点火系统的。假如民用车想改装偏时点火系统，大多数要更換更好的大涡轮，原厂涡轮改装了偏时点火系统后，很容易坏。