发布于 10-21 16:41:20
以前大多数厂家要求的正时皮带更换的公里数一般为6万公里或者四年时间，二者无论哪个先到都要对其进行更换，所以大多数4S店以及修理厂建议的都是以6万公里为标准，必须要对其进行更换；
正时皮带设计的结构不像普通家用轿车发电机皮带的条形结构，条形结构的皮带出现老化之后会在凸起的条上出现一道一道的不规则裂纹
而正时皮带的设计结构为齿形结构，这样的设计使得它的检查变得比较困难，通过肉眼很难看出正时皮带是否老化，因为齿形结构的皮带在老化之后不会出现裂纹，只会变硬，一旦老化到极限，皮带会毫无征兆的瞬间断裂！
而正时皮带一旦断裂，轻则发动机瞬间熄火，只需更换对应的正时皮带套装就可解决车辆问题；重则会导致发动机配气正时不匹配而使活塞把气门顶弯，一旦气门顶弯就必须打开发动机的气缸盖更换对应气门，安装新的正时皮带才能彻底修复车辆正常行驶，这相当于对发动机进行了一次中修，过程比较复杂繁琐，如果由于材料或者装配不当等原因还有可能在修复之后造成车辆发动机产生其它更多问题！
所以，如果广大车主不知道自己的车辆是否更换过正时皮带或者忘记了更换正时皮带的大致公里数，而短时间内又没有对其进行更换过，我建议大家及时对其进行一次更换，做好更换时的记录工作，以免日后由于皮带更换不及时造成车辆产生更大的损失！
由于现代工艺的不断提升，其实各大厂家对于正时皮带的用料也有了很大改变，这使得现在车辆的正时皮带使用的公里数大大延长，很多现在采用正时皮带的厂家已经将正时皮带使用的公里数延长至9万公里甚至更长，我知道的大众某旗下发动机正时皮带的使用里程已经延长至12万公里才需进行更换！所以广大车主可以根据自己买车时的使用手册或者保养手册上的厂家要求公里数以及时间对其进行更换，不一定所有的车辆现在都是6万公里必须更换正时皮带的！也不用完全相信4S店的维修师傅或者修理厂的师傅，毕竟他们也不是知道所有厂家所要求的公里数，他们更多的是根据以往的维修经验来判断的，而很多厂家现在都已经对正时皮带进行了改善！
