发布于 10-23 10:36:51
在常规认知中，一般一万公里之内的车都应该称为新车。那么这就存在一个问题，刚刚购买的汽车，厂家都有一个严格的要求，那就是汽车运行五千公里之后，必须更换机油。(厂家认为五千公里之内才是新车）之后可以每一万公里换一次机油。这实际就是告诉用户，刚购回的新车，在五千公里之内还是属于新车发动机的磨合期。而五千公里之后，就不再属于新车范畴了。
好了，那我们就来讨论一下新车为什么要有磨合期？其实大家都很清楚。在上世纪七、八十年代生产制造的汽车，由于机械加工工艺水平，设备条件都比较差，造出来的发动机各相互配合的表面都比较粗糙，(如上图所示）刚出厂时，必须要磨合，才能够使各磨擦表面达到最佳配合状态，之后才可以正始让汽车承受负荷。
而现今，各种生产制造技术都有了翻天复地的变化，现在新出厂的发动机，制造质量已经远远优于、超过上世纪七、八十年代的发动机。但尽管如此，出厂的发动机各配合表面仍然存在不完美状态，真实的表面仍然如上图所示，差别仅仅是凹凸不平处的峰、谷差值有所下降，所以仍然需要磨合。因为峰、谷差值减小的原因，现在的磨合期会比过去磨合时间要缩短许多。(原来新车磨合期大于一万公里，而现在也就五千公里)。
结论:
为了让发动机更好，更长时间为我们提供服务。所以处于磨合期间的发动机最好不要承受，超过设计负荷的70%。最高车速最好不要超过设计车速的70%。这样操作对延长新车的使用寿命非常有益。
