发布于 10-26 17:19:36
所谓得车打着火后要等发动机转速，指的是很多人都会遇到的，冷车启动后，发动机转速过高，高于正常怠速的情况。比如我那个车，正常的怠速是800转上下，但是停了几天再打火，启动那一下的发动机转速，一般会跑到1300转左右。
遇到这种情况，其实是不用等发动机转速下落的，我都是可以直接开走。只有零下几十度的极寒地区的司机朋友，才有等发动机转速回落的必要。
车辆冷车启动发动机转速高的原因
前面提到，车打着火后可以直接开走，主要是因为导致发动机转速高的原因，其实是发动机的排气管需要暖机，若是干留在原地等发动机转速回落，除了费油，增加积碳外，并没有别的用处。
由于各国日渐严苛的排放政策，再加上汽车排放的尾气确实问题多多。
早些年全国机动车排放污染物4532.2万吨，其中氮氧化物584.9万吨，碳氢化合物430.2万吨，一氧化碳3461.1万吨，颗粒物56.0万吨。结果显示机动车尾气是大中城市空气污染的主要来源。
其中尾气中的一氧化碳、铅粒等可引起头晕、头痛、记忆力下降、神经炎等疾病，严重影响身体健康。为此，国家制定了严苛的尾气国标，规范尾气排放标准。
为了让尾气排放符合国标，车企只能在排气管上面下功夫，而排气管因为独特的结构及其工作原理，是有适宜的工作时间的，若是达不到工作温度，尾气净化的效果就会大打折扣。
三元催化里面有一块蜂窝状的陶瓷载体，这块蜂窝状的载体里面含有钯、铂、铑这三种稀有金属，三元（属）催化器由此而来。
当高温的汽车尾气通过净化装置时，三元催化器中的净化剂将增强CO、HC和NOx三种气体的活性，促使其进行一定的氧化-还原化学反应。
其中CO在高温下氧化成为无色、无毒的二氧化碳气体；HC化合物在高温下氧化成水(H20)和二氧化碳；NOx还原成氮气和氧气。
由于冷车启动时，排气管也是凉凉的，为了让三元催化器的温度尽快提升到正常的工作温度，冷车启动后，就会让发动机的转速高几百转，同时油气加浓，油多空气少，以便发动机排出的尾气温度更高，就可以让排气管升温的速度更快。
所以，冷车怠速高，只是车企为了应对排放政策做出的特殊对策，毕竟有关部门在测定车型排放时，是在冷车启动的状态下测的……
对于我们普通用户来说，排放的短暂恶化，其实不是什么特别重要的事，毕竟只是很短暂的一个状态。若是我们不在原地等待，把车开动起来，发动机转速会很轻松的突破1200-1300转的转速，排出的尾气温度更高，更利于排气管温度上升。
发动机冷车启动怠速高的其他原因
除了冷车启动怠速高，是为了暖排气管外，发动机冷车怠速也有其他的原因，不过这些原因，也不值得我们傻傻的在原地等发动机转速回落，直接开走就行。
第一个，发动机冷车转速高，是为了暖发动机。发动机作为复杂的精密机械，是有适宜的工作温度的，一般在90～105℃左右。若是温度低了，发动机的燃烧效率就不高。
当发动机在正常的工作温度下工作时，燃烧室的温度在500~600°C左右。气缸内的汽油除了被火花塞点燃外，高温也会助燃汽油，让汽油燃烧的更加充分，在这种状态下燃料的燃烧状态最好，发动机的热效率和各方面性能都处于最佳状态。
但是，发动机想要把温度提高的正常工作状态，单靠怠速回落的那点时间是不够的，绝大多数车冷车启动后，回落到正常怠速也就1-2分钟，所以这点时间对于热发动机作用不大，还不如开动起来，正常运转的时候，发动机转速更高，暖发动机的速度也就更快。
若是傻傻的等在原地，除了多费油，增加没必要的积碳，并没有别的作用。
第二个，发动机冷车怠速高，是为了给机油加温。常规逻辑下，当机油的粘度降低，机油产生的油膜会越薄，发动机运转的时候油膜容易被切断，造成润滑不到位，发动机干磨。
但是，机油是借着发动机运转的热量加热的，毕竟机油除了润滑，也有散热的作用。比如发动机油底壳的机油，在活塞曲轴的作用下，会被带动，进行润滑，散热 。在这种情况下，单靠怠速回落那点时间，不足以，也做不到提高机油温度，达到正常工况。不如开起来，只要保证发动机转速不高于2500转，是没有问题的。
总的来说，现在采用电喷，直喷技术喷油的车，不用等发动机转速回落，直接开走即可。很多车企的说明书也说了，冷车启动不需要热车，直接走就行 。
