自动挡下长坡如何操作才安全

自动挡车辆不同于手动挡车辆，可以快速通过手动切换挡位来控制车辆的速度，但是基本上尽量使用低挡位的操作是一致的，借此机会和大家聊一聊自动挡汽车下长坡如何操作。
保持发动机不要熄火
很多司机在下长坡的时候，习惯上关闭发动机然后挂空挡滑行，认为这样可以省油。的确对于老式的化油器式的发动机是可以省油的，对于现在的电喷控制的发动机，节油量比较少，关键是会影响到行车安全。

正如我在另一篇问答中关于刹车失灵如何操作的回答，发动机熄火后，车辆的总线数据会终止传输。此时一些车辆上的电动功能诸如电子助力系统丧失助力，方向操作变得比较沉重。另外很多自然吸气的发动机会抽真空，配备的真空泵也会协助抽真空使得真空助力器保持助力功能，一旦关闭发动机刹车助力功能有可能会丧失，可能会出现无法刹车的危险情况。

保证其它安全相关的功能正常工作，车辆上配备的自动紧急刹车，低速防碰撞功能的都需要保持整车通信正常。

另外安全气囊的触发也需要得到整车的加速度信号，在发动机熄火之后，即使碰撞发生之后，总线关闭的前提下安全气囊也无法展开，影响乘员安全。

及时合理选择挡位
自动挡车辆虽然不像手动挡快速切换挡位，但是通过合理的选择挡位对于下长坡时也是必要的。

不要频繁使用刹车
下长坡时，车辆在低挡位时发动机会一直有拖滞减速的作用。当速度过快时，可以使用刹车进行减速，但是要避免频繁的点刹操作。一方面是频繁刹车造成刹车盘和片过热，刹车性能衰退，另一方面与助力性能降低有关。

由于车辆上使用的真空助力器的体积是一定的，所以真空度数值是有限的。在下长坡时尤其是高海拔地区，大气压力的降低使得真空度数值更低，如果车辆没有配备电子真空泵，在下长坡时频繁使用点刹会消耗掉真空助力器里面的真空，在危险出现时可能会因为无助力而刹车失败。

其实对于自动挡车辆下长坡的驾驶操作，有些和手动挡的操作是一致的。特别注意的是要做好预判，提前选择手动选择低挡位，否则系统可能因为控制逻辑而无法挂入目标挡位。保证不熄火是最关键的，大家千万要谨记。