上汽的干式双离合技术比较成熟,但是会存在一些小问題,和m6、5at比起来,确实不省心。
双离合变速器主要包括干式双离合和湿式双离合,这两者有什么不同之处呢,来看一下:
这两者都有两套离合器,仅仅是主动盘和从动盘连接的介质不相同。干式双离合是赛车上的产物,介质是空气。湿式双离合的介质是油液。
湿式双离合变速箱的两套离合器,被安装在一个充满液压油的密闭油腔里,理所当然调节能力和热熔性更好,能传递比很大的扭矩。
干式双离合主要通过离合器从动盘上的摩擦片实行扭矩的传递,进而也就没有了液力系统,拥有传递扭矩高效性的优势,并且能够提高燃油的经济性。
这两者相对,干式双离合变速箱构造更简单,重量更轻,生产成本更低,更受到生产厂家的喜欢。
大众的双离合变速器被叫作DSG变速箱,最早应用在2003款高尔夫R32和奥迪TT上,每一个汽车生产商都有着自己的双离合技术名字,比如:宝马叫DKG,三菱叫作SST,保时捷叫PDK,奥迪叫作S-Tronic等。
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