中梁式车架有什么利弊

　　优点：有较好的抗扭转刚度和较大的前轮转向角及较大的跳动空间，便于装用独立悬架，驾驶稳定性好，强度和刚度较大；脊梁还能起封闭传动轴的防尘罩作用。缺点：制造工艺复杂，精密度要求高，总成安装困难，维护修理也不一定方便，故现在应用较少。

中梁的断面可做成管形、槽形或箱形。中梁的前端做成伸出支架，用以固定发动机，而主减速器壳一般情况下固定在中梁的尾端，形成断开式后驱动桥。中梁上悬伸的托架用以支承汽车车身和安装其他机件。若中梁是管形的，传动轴可在管内穿过。中梁式车架只有一根位于中央而贯穿汽车全长的纵梁，亦叫作脊骨式车架。中梁式车架有较好的抗扭转刚度和较大的前轮转向角，在结构上允许车轮有较大的跳动空间，便于装用独立悬架，那么就会提高了汽车的越野性；与同吨位的载货汽车相对，其车架轻，整车质量小，与此同时质心也较低。