发布于 08-15 09:37:06
双叉臂悬架可以提高汽车的过弯速度，双叉臂悬架还可以自动改变车轮的倾角，这样子可以添加车轮与地面之间的接触面积，这样子可以提高抓地力和操控。
f1使用了开放式车轮和悬架，使用双叉臂悬架还可以下降空气阻力。
小伙伴们基本都知道，f1赛车是十分注重空气动力性能的。
假如使用了多连杆悬架，那多连杆悬架的连杆有非常多，这样子会添加汽车在驾驶时受到的空气阻力。
理所当然，f1赛车前后悬架基本都使用了双叉臂独立悬架。
有非常多跑车也会使用与f1赛车一样的悬架布局。
多连杆悬架我觉得是双叉臂悬架的复杂化版本，双叉臂悬架有两个叉臂，多连杆悬架我觉得就是将这两个叉臂变成了四根连杆。
独立悬架中还有双横臂悬架，这我觉得是双叉臂悬架的简化版本。双横臂悬架将双叉臂悬架的两个叉臂变成了两个连杆。
有些车的多连杆独立悬架不止有四根连杆，这些车多出来的连杆是以便调整车轮数据的。
悬架结构对汽车的操控性来说是十分至关重要的，假如没有一个好的悬架结构，那会关系汽车的操控性。
但是，只有好的悬架结构还不行，还要有优秀的工程师来调校悬架。
