为什么说国六A是国六B的过度阶段

国六A和国五排放规范的大部分要求是一致的，仅仅是在二氧化碳排放量和pn颗粒物两方面有所不同之处，理所当然说是国五和国六B之间的过度环节。

那么，国五和国六A到底是怎么要求的呢，来看一下：

国五排放规范：一氧化碳排放量不允许超过一千mg/km；非甲烷烃不允许超过68mg/km；氮氧化物不允许超过60mg/km；PM细颗粒物不可以超过4.5mg/km；PN细颗粒物没做要求。

国六A排放规范：一氧化碳排放量不允许超过700mg/km；非甲烷烃不允许超过68mg/km；氮氧化物不允许超过60mg/km；PM细颗粒物不可以超过4.5mg/km；PN细颗粒物不可以超过6x10^11mg/km。

从国六执行时间来看，2020年7月1号起，所有销售和注册登记的车辆基本都必须符合国VI A规范，2023年7月1号起，所有销售和注册登记的车辆基本都必须符合国VI B规范。

那么，国六B的具体要求又是如何的呢，一块来看一下：

国六B排放规范：一氧化碳汽油车排放量不允许超过500mg/km；非甲烷烃不允许超过35mg/km；氮氧化物不允许超过35mg/km；PM细颗粒物不可以超过3mg/km；PN细颗粒物不可以超过6x10^11mg/km。

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