大部分车辆的前悬架基本都会用麦弗逊独立悬架,这样的悬架的结构简单,成本低,应用同样是十分广泛的。
麦弗逊悬架是几乎不会占用发动机舱的空间的。
后悬架用多连杆独立悬架能够提高车轮的贴地性能,这样子的话可以提高车轮的抓地力,抓地力提高了,那操控性和舒适性那么就会提高。
多连杆独立悬架的结构相当复杂,这样的悬架的成本同样是非常高的。
车辆上经常遇见的独立悬架有麦弗逊悬架,双球节悬架,双叉臂悬架,双横臂悬架,多连杆独立悬架。
多连杆独立悬架是基于双叉臂悬架改进而来的,多连杆悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂变成了四根连杆,这样的悬架可以调整的数据是非常多的。
双横臂悬架是简化版双叉臂悬架,这样的悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改成了两根连杆。
双球节悬架是麦弗逊悬架的升级版,这样的悬架是将麦弗逊悬架的L型调节臂改成了两根连杆,这样子的话悬架与羊角就有两个连接点了,这样子的话可以下降车身的侧倾,而且可以提高转向精准性。