发布于 05-10 20:00:14
很多人都有这样的感觉：自己的车借给别人使用，等汽车还回来的之后，自己再开，感觉哪哪都“不得劲”：座椅不舒服了，油门迟钝了，变速箱升档慢了，油耗升高了......等等，增加了一堆的“小毛病”。大多数人都会认为，这一定是借我车的家伙开车不注意，或者他的驾驶技术太烂，把车给开“坏”了，以后再也不把车借给他了。
你的车真的被别人开“坏”了吗？应该说确实有一部分人，或者是驾驶技术不精，或者是人品不好，把借来的车给开坏了；不过绝大多数借别人车开的驾驶员，使用起来都是非常精心的，归还之前还会把车洗干净，把油箱加满，如果汽车有故障也会告知车主。原车主之所以有车被开坏的感觉，主要的原因是汽车有一个自适应学习功能，它清除了我们之前的驾驶习惯，记忆了另一个驾驶习惯，所以我们开起来就感觉和以前不一样了。不过这不要紧，只要我们按照自己的驾驶习惯行驶一段时间，汽车就会自动的调整回你的驾驶习惯了。
那么什么是汽车的自适应学习功能呢？自适应学习功能是指汽车在运行过程中，能够自动的适应驾驶员的驾驶习惯以及汽车技术状况变化的功能。汽车在运行过程中，会不断的记录各种运行参数以及驾驶员的驾驶习惯，比如踩油门的深度、力度、换档的转速、打方向的速度、踩刹车的力度等等，然后把这些参数记录在电控单元中，作为一种修正值，来辅助电控单元控制汽车的运行，可以让不同驾驶风格的驾驶员都获得更好的驾驶体验，同时在汽车技术状况发生变化时能够及时适应调整，避免汽车发生故障。
比如两个不同的驾驶员驾驶同一辆车。一个人驾驶风格温柔，油门踩的很轻，发动机转速一般不超过两千转，变速箱换挡转速也很低，很少急加速和急减速等，这样的汽车长时间使用后，即使你某一天突然急加速，汽车也可能油门反应迟钝，加速缓慢；相反，另外一个人驾驶风格激进，经常急加速和急减速，发动机转速很高，变速箱也是在很高的转速下换挡，这样的汽车使用一段时间后，汽车的车油门反应会非常灵敏，变速箱换挡积极，汽车加速迅猛。这就是不同的驾驶习惯导致汽车有不同的性格，其本质就是汽车的自适应功能能够及时适应驾驶员的驾驶习惯，并随之调整电控单元的控制逻辑。
还有一种现象，很多人都深有体会，就是我们的汽车在跑完高速后，会感觉变得更“通透”了，加速更顺畅了，变速箱换档更积极了。有一些人把这种现象解释为发动机中的积碳在高速运行中被清除了。其实这只是一个方面，更重要的因素就是汽车的自适应学习功能在起作用。汽车长时间在城市拥堵路况下低速行驶，慢慢的就会变得油门反应迟钝，加速变慢；而汽车在高速行驶时，发动机高转速、高负荷，汽车处于一种非常激进的亢奋状态，渐渐的就会变得油门反应灵敏，加速迅猛。这主要就是因为汽车的自适应学习功能适应了驾驶习惯的改变。当汽车重新回到城市拥堵路况，慢慢的又会变得跟以前一样。
汽车的自适应学习功能对于应付汽车技术状况的变化也是非常有利的。比如发动机节气门脏污了，导致进入发动机中的空气减少，怠速降低，发动机抖动甚至熄火。此时发动机电控单元检测到这种情况后，就会自动的增大节气门的开度，让更多的空气进入发动机，避免发动机抖动、熄火，并维持额定的怠速转速。当我们清洗完节气门以后，积碳清除了，节气门的进气通道变大了，但是由于节气门开度已经增大，所以进气量就会比正常值要多，所以发动机怠速就会变得很高。在这种情况下，我们只要让汽车行驶一段时间，汽车的自适应学习功能会自动的把发动机的怠速降低到额定值。当然，我们也可以使用汽车维修电脑，重新设定怠速值，这就是所谓的“节气门匹配”。
还有汽车的自动变速箱，在使用过程中技术状况也是不断变化的。比如摩擦片磨损后间隙会变大，如果仍然按照固有的程序控制，变速箱就会出现换挡顿挫等故障。而有了自适应学习功能后，变速箱电控单元会随着间隙的改变，自动调整控制逻辑，让变速箱换档更顺畅。这种功能在对双离合变速箱尤为重要，很多双离合变速箱在使用一段时间后都要做一次自适应匹配，就是为了适应由于离合器片磨损导致的间隙变大、结合时间变长而导致的顿挫。此外，变速箱的换挡转速也可以随着驾驶习惯的改变而改变，经常地板油、急加速，变速箱的换挡转速就会提高，比如正常在1800转换挡，激烈驾驶后可能就变成了2200转换挡。还有变速箱有运动模式，可以自主的提高换挡转速。
所以，我们的汽车借给他人使用后，由于驾驶习惯的改变，汽车有一些变化是正常的，我们不必大惊小怪。只要我们按照自己的驾驶习惯行驶一段时间之后，汽车又会自动的调整回我们的习惯的风格了。此外还有一点，就是汽车的自适应学习程序都是存储在电控单元的临时存储器RAM中的，如果我们断开了蓄电池的连接线，切断了电控单元的供电，这些临时数据就会丢失，汽车就会回到出厂时的控制逻辑。所以，汽车更换电瓶后，汽车的驾驶风格有所改变，也是正常的，在之后的自适应学习过程中会自动的适应你的驾驶习惯。
