发布于 05-30 21:40:05
普通的私家车在六年之后每年都要参加一次年检，营运车辆一般是每年检验一次。现在很多人都这个年检制度非常的排斥，甚至还有人大代表、政协委员提议取消年检。我只能说这样的想法太自私了。今天我来给中国的汽车年检制度说句公道话，我知道这样说可能会挨骂，但为了大家的出行安全，我还是要说。
汽车的年检是指机动车的综合安全技术检测，它是对机动车的制动、转向、灯光、尾气等涉及安全的项目按照规定的标准进行检测，以此判断机动车是否适合上路行驶，是否会对其它的车辆和行人造成威胁。中国的汽车年检是按照国家标准《机动车运行安全技术条件》进行检验的，在世界范围内来看，检测项目比较齐全，标准也是比较高的。
很多人可能觉得自己的车，自己最了解，能开的走，停得下，不就是好车吗？为什么还需要你们来检测呢？其实普通的车主对汽车安全的理解太肤浅了，也太片面了。汽车的安全性能比你想象的要复杂得多，绝对不是我们普通人在路上开一开就能体会得到的。汽车是一个高速行驶的危险源，如果它的安全性能不过关，不仅仅对车内乘员，对路上的行人和其它车辆也是一个巨大的威胁。
比如说汽车的制动性能。很多人可能认为，自己的车只要刹车能停得下了，刹车就是合格的。其实并不然，汽车的制动性能有多方面的评价指标，涉及到很多方面。比如汽车在检测线上，要检测汽车每一个车轮的制动力，然后计算各车轮制动力的和值、差值、均衡性、阻滞率等，以此来判断汽车在紧急制动时是否会发生跑偏、侧滑等，还要检测汽车的驻车制动性能，紧急制动性能，等等。这些参数，在正常驾驶中可能感受不到，但是汽车在紧急状况时，比如在湿滑路面高速行驶、高速紧急变线、紧急刹车等，会起到非常大的作用，可以有效的防止汽车发生侧滑、甩尾等现象。
其它的还有汽车的转向性能，并不是我们的车能拐弯就是合格的，还要检测汽车的方向盘自由行程、转向车轮侧滑量、转向灵敏度等，这些我们在日常驾驶中能感受到，但是很多时候都会忽略，并不会特别的在意，但是在关键时刻就会影响汽车的操控性能。还有大家深恶痛绝的灯光，很多人嫌原配的车灯不够亮，就拼命的改装，把车灯改得非常亮，结果在路上严重的影响了其它车辆的安全。所以在汽车年检时对灯光的亮度及照射角度都有严格的规定，亮度不够不行，亮度过高同样也不行。远光狗是大家非常痛恨的，如果没有汽车年检制度，马路上远光狗比现在要多得多，我们的出行安全也会受到严重的影响。
还有深受大家诟病的汽车尾气检测，很多人对它的印象就是“暴力”，看着自己的爱车被检测人员在检测线上高速“蹂躏”，很多人都心疼不已。其实这是非常正常的尾气检测方法，不论是中国还是外国，基本都采用这种双怠速法和简易稳态工况法，都是把发动机拉到很高的转速，测量发动机在极限状态下的尾气排放值。只是国人太爱惜自己的车了，从来没有这样暴力驾驶过，所以有些受不了，四处宣扬“检车就是毁车”，呼吁取消年检，甚至有些人还会说出“车是国家造的，油是国家生产的，所以汽车尾气不合格与我无关”的荒谬说法。
不过你想过没有，如果真的取消汽车尾气检测，我们的环境会变得怎么样？虽然汽车的尾气污染只占大气污染的一部分，但却是最容易控制的一部分。如果我们取消了这个尾气检测，肯定会有很多尾气不合格的车上路行驶，这样马路上一定是黑烟滚滚，烟雾遮天。你想想这样的环境你受得了吗？所以，正是因为有了这个尾气检测，才给我们守护住了最后一片湛蓝的天空。
所以说，汽车年检制度，是现代汽车社会的一道防火墙，是法律与道德的底线，它将众多不合格的汽车挡在了道路之外，从而保护了更多守法车辆的行驶安全。如果没有这个制度，必将有大量不合格的汽车上路行驶，各种非法改装的汽车竞相追逐，那样道路上交通事故会更多，性质也会更加恶劣，正常车辆的安全通行会受到严重的威胁。因此，汽车年检制度，不仅不能取消，相反要在一定程度上加强，并改善其中一些不符合正常驾驶需求的检测项目，完善检测流程，彻底杜绝不符合安全技术运行条件的车辆上路行驶。
还有人说，西方很多发达国家都没有汽车年检制度，中国为什么要有呢？其实这只是一种道听途说的说法，事实上绝大多数的国家都有完善的汽车年检制度。比如日本，它们的汽车是每年检测一次，检测的项目和费用都远远高于中国；美国只有极少数的几个州没有的汽车年检制度，但是日常的检查非常严格，如果发现汽车有安全隐患或尾气不合格，会直接扣押汽车并对驾驶员提起诉讼；其它的比如欧洲、美洲、澳洲、俄罗斯等国家都有严格的机动车年检制度，对年检不合格的车辆也是禁止上路的。事实上，汽车作为一个高速行驶的危险物体，任何一个正常的国家都不会对其放任不管的，中国的汽车年检制度，为我们守护了最后一道安全线，你现在还认为它应该取消吗？
