汽车空调压缩机为什么不用电机驱动达到省油的目的呢?

电动压缩机已经开始在汽车上应用,最常见的就是油电混动汽车、新能源汽车,部分货车下驻车空调也安装了电动压缩机。

电动压缩机就是用电机来驱动空调压缩机,只不过电机与压缩机集成在一起,采用一体化设计,安装位置更灵活更方便,如下图:

上面是改装驻车空调用的电动压缩机,其他车型电动压缩机原理也是一样的。 可以看出来体积紧凑占据空间并不大,对于没有内燃机或者内燃机不能全时工作的时候,电动压缩机的优势就体现出来了!

新能源汽车、混动汽车用电动压缩机是不得已而为之的事情。传统压缩机需要发动机驱动,纯电动汽车没有发动机,混动汽车发动机不能常转。因为开启空调而让发动机常转,那么混动车型的油耗优势荡然无存,这时候电动压缩机是最好的选择。

那为什么普通燃油车不装备电动压缩机呢?原因很简单,没有必要。汽车的电能同样是消耗燃油得来的,发动机驱动发电机发电自然会消耗燃油,能量经过一次转换后会有一定的损失。电能驱动电动机的时候能量又经过一次转换,依然会有损失,能量经过两次转换后损失很大,因此用电动空调压缩机代替普通压缩机后燃油经济性反而变差。

但是在特殊情况下,用电动压缩机反而会降低油耗。我们都知道燃油车能量浪费严重,效率低下。例如刹车时动能全部转化为热能散发出去,汽车低速行驶时发动机富余能量也都转化为热量散发出去,如果把这两种能量回收利用那么就可以提高燃油利用率。怎么利用呢?那就是用单独的发电机来回收,踩刹车时发电机介入,依靠发电机阻力来实现刹车,势能推动发电机发电。低速工况时发电机吸收富余能量发电,发电后存储在电池内。这时候电池就可以为电动压缩机供电了,而且不需要消耗燃料,只有电量不足时发动机才会启动充电。

其实这就是当前的油电混动汽车,在燃油车的基础上增加了能量回收装置,高压电机、电池等原件而来的。