发布于 07-05 00:25:00
刹车和踏板是可以合二为一的，一侧是油门踏板一侧是刹车踏板，就像下面跷跷板的样子:
脚尖踩踏板则与传统油门踏板加速是一样的，脚跟向后踩则是刹车，与踩刹车踏板一样。这样的踏板理论上是可以做出来的，但是实际使用中还存在很多问题。
首先就是疲劳度的问题，我们驾驶汽车的时候腿并不是与地板垂直的，而是伸开的。如果把传统的油门踏板换成二合一式跷跷板踏板，那么踩油门时脚就会很累。如果把踏板调整到一个合适的角度，那么踩刹车时脚又会变得很累，毕竟我的的踝关节屈伸角度是有限的。
此外单踏板控制可能存在误操作的可能。刹车踏板与油门踏板分开的情况下，仍然存在误操作，把油门当做刹车的案例也时有发生。但是单踏板操作汽车，驾驶员习惯以后可能误操作的几率会降低。传统汽车踏板驾驶员的思想中刹车也是向下踩的，而油门踏板也是如此。在紧急情况下可能忘记了换踏板或者心里想换踏板但是没有来得及换，因此可能直接踩了一脚油门。跷跷板踏板驾驶员潜意识里踩刹车是向后踩的，紧急情况下误操作的可能性会低一些。
脚尖踩油门控制精度会更高一些，脚跟踩踏板时因为没有支撑点控制精度会低一些，可控制性差。把油门与刹车功能整合在一个踏板的意义不大，特殊要求可以改装。例如下肢残疾的驾驶员朋友们就对油门踏板与刹车踏板进行了改装，全部改为手动控制。
拉杆向后拉是加油门，拉杆向前推则是刹车，这个装置实现了单手操作，原理与单踏板操作原理是一样的。
