发布于 07-05 00:27:25
汽车在下长坡时需要使用跟平时不一样的制动方法：首先要挂入和爬坡时使用的档位例如1档或2档，然后间断性的踩刹车，不能一直踩着刹车不放，主要是为了预防刹车过热产生失灵，最后如果有山壁尽量靠着山壁行驶。
首先，汽车在下长坡时因为坡度倾斜以及落差过大的原因，导致车辆会在自身重力的作用下产生一个重力加速度，即使你没有加油门车速也会越来越快。所以此时就会让人本能的一直踩着刹车，想把车速控制在比较慢的速度，防止因为车速越来越快失去控制而导致事故。但如果是这样操作的话，我们很快就会发现刹车效果会越来越差，以致最后出现刹车失灵的情况。这就是因为我们一直踩着刹车不放，使刹车片和刹车盘因为长时间的剧烈摩擦产生高温，高温不仅会让刹车片和刹车盘表面产生焦灼物影响刹车效果，还会让刹车油吸收大量高温，超过其额定沸点出现气泡，使刹车力都用来压缩气泡而非刹车油和刹车分泵了，所以就会出现踩下刹车踏板后非常绵软而且没有正常的刹车回馈。因此在下长坡时严谨如此操作。
其次，那么我们正确的操作应该是怎么样的呢？
1、如果我们遇到需要下长坡的路况时也不必过于紧张，如果条件允许可以先把车辆停靠一边，大体观察一下这个长坡的整体情况，比如大概的长度和坡度，有无急转弯和隧道之类，入坡口处有无提示牌等等，如果下坡的车辆较多还要考虑尽量与前车保持3-4个车位的距离，以应对突发状况，同时也要注意后车的情况，避免后车突然失控。
2、再根据坡度情况选择需要挂人的档位，一般坡度可以选择3档或2档，过于陡的可以选择1档，之后就可以驾驶车辆进入下坡路段了，但是切记在下坡途中千万不要空挡滑行，具体原因前面已经详细介绍过了。
3、带档滑行在下坡过程中可以充分利用发动机制动来对车辆进行减速，这样就大大降低了刹车系统的压力，保证了在紧急时刻刹车系统还能正常工作，确保行驶安全。发动机制动其实就是利用车轮的转速通过传动轴–变速箱来反向带动发动机的曲轴活塞运转，而此时的曲轴活塞机构运转起来是要克服燃烧室内的压力的，所以这个克服压力的力量又反过来抑制了车轮的转速，使车辆行驶速度降低，这就是发动机制动的原理。
4、当然在下坡过程中不能完全依靠发动机制动来控制车速，刹车也是需要踩的，只是因为有了发动机制动，刹车系统压力降低，我们在踩刹车时需要踩几分钟然后再松开，让刹车片和刹车盘得到较好的散热时间，然后再继续踩刹车，把车速控制在40-50公里左右就可以，这样既不会让刹车系统过热也可以在有突发情况时能够有充分的应对时间。
5、下坡过程中除了以上的注意事项外，如果路段上有山壁的话可以尽量靠近山壁一侧行驶，这其实也是最后的比较无奈的一种减速方式，就是一旦发生刹车失灵时，可以在第一时间慢慢靠近山壁，让车身和山壁产生摩擦促使车辆减速直至停止，虽然有一定的危险性，但总比在没有刹车的情况下一路冲下陡坡要好的多。
希望我的回答能够帮助到你。
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