发布于 07-08 16:09:06
题主的问题是想要快速的清除积碳，如果是刚买的新车不久，可以使用打吊瓶和加入油箱清洗剂的方式，如果是清除已经形成的大量积碳除非是拆解发动机进行清除，否则没有其它比较快速和彻底的，只能循序渐进的进行清理。另外发动机无力、故障灯亮和排气管口的积碳也只是某种故障的表现，只要排除了故障，这种现象自然就会消失，并不是说这就是积碳引起的。
首先，发动机积碳其实应该分为两种，一种是高温烧结性积碳，主要分布在燃烧室内和进排气门背部，另一种是低温非烧结性积碳，主要分布在进气道内壁。这两种积碳的主要成分和形成方式还是有点区别的。烧结性积碳主要是由汽油燃烧不充分时产生的碳化颗粒，胶质物，以及空气中的灰尘颗粒等组成，经过在燃烧室内高温高压的不断灼烧和挤压下，逐渐附着在活塞顶部、缸头的燃烧室内壁以及气门的顶部和背部，因为长期经受这种高温高压，所以高温烧结性积碳的附着力和自身硬度都非常高。而低温非烧结性积碳则是由空气中的灰尘颗粒、再循环废气中的机油蒸汽颗粒以及残留在进气道内的燃油等组成，这些混合物基本进入不到燃烧室内，所以不会受到高温高压的影响，不过因为比较靠近燃烧室所以还是会有热量传导出来，同样经过长期的积攒和较高温度的烘烤，就会慢慢附着在进气道内壁上，但附着力和自身硬度与高温烧结性积碳相比还是小了很多。
其次，了解了积碳的构成和形成方式，大家也就应该明白之前在网上流传的跑高速清积碳的说法是不靠谱的，特别是对于高温烧结性积碳，它的附着力和硬度是很高的，只要是拆过发动机的人都知道，这种积碳别说是靠高速气流的冲击来清理，就是让你拿螺丝刀或锯条去清理，都得费好大劲而且还清理的不是很彻底。一般这种情况下都是利用超声波清洗机和专门的清洗剂，经过高温药剂的浸泡和超声波的高频震动才算是清洗的比较干净、彻底和高效。而进气支管内部的低温非烧结性积碳因为附着力和硬度相对较小，不过也不是能够利用高速气流的冲击就可以清理的，大部分情况下也是要利用大修发动机时使用超声波清洗机。当然我们不是说要想清理积碳就得把发动机全部拆解才行，其实不管什么发动机在使用过程中都会产生积碳，这其实是一种正常的现象只是有多有少罢了，所以我们就需要在使用过程中定期进行积碳清理，这样虽然不敢说能完全做到发动机内部没有积碳，但是会大大减少积碳的积累程度，不至于影响发动机的正常运转。目前比较常见的定期清理积碳有两种，一种是打吊瓶的方式，另一种是在汽油箱内加入清洗剂，其实这两种都是利用清洗剂通过喷油嘴喷射来进行清理，个人还是推荐使用加入油箱清洗剂的方式，只要是质量靠谱的清洗剂是肯定有很好的效果的。
希望我的回答能够帮助到你。
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