为什么总感觉后半箱汽油不耐烧？

后半箱汽油不耐烧是真的，并不是感觉。主要原因与油箱的造型、油表设计有关系。

我们生活中看到的油箱或者我们想象中的油箱样子是下面这样的:这就是典型的矩形油箱，根据液面高度就能准确的计算出油箱剩余油量。但是这种油箱只适合在货车上使用，货车有足够的空间容纳这个油箱。而现实中乗用车的油箱造型往往是下面这样的:

没错，这是一个不规则油箱，也是一个异形油箱。乗用车空间有限，寸土寸金并没有像货车那样充足的空间。因此油箱只能把空间利用做大最大化，整体造型也随着底盘造型而改变进而衍生出各种奇形怪状的油箱。

这种油箱空间利用上做到了最大化，但是不规则的外形让油表测量剩余油量变得更困难一些。汽车测量剩余油量的时候并不只采集油箱液面高低的信号，有些汽车在特定情况下还根据行驶里程来估算剩余油量。油箱内的剩余油量仅仅是根据液面高度来估算的，油箱内带有浮子，浮子一端与可变电阻器连接，如下图:

滑动电阻一端与地（附近）连接，一端通过一个限流电阻与油量表正极连接。油量表其实就是一个电压表，输入电压不同，的表针偏转度也不一样。液面高度不同导致浮子位移不同，最终导致电阻数值改变，输出电压也随之改变。

因此油箱测量剩余油量是通过液面高度做到的，如果是规则型油箱，测量就比较简单了，电压表刻度均分就可以了。对于不规则油箱来讲，上半箱汽油容量明显高于下半箱，上半箱汽油行驶里程也更多一些、液面高度下降的也相对慢一些。下半箱因为汽油数量少于上半箱，不仅跑的公里数少，而且液面高度下降的非常快，油表指针下降的速度也更快一些。理论可以根据不同液面剩余不同的油量做一个数据库，根据油表高度来精确的测算出剩余油量。

但是实际中都嫌麻烦，简单的估算一下就OK了。但是油量测量并不是向上面的图标那么简单的，一个电压表可以搞定。有的车辆在表针长期不动的情况下，会认为浮子及相关电路出故障。这时候油表数据则根据行驶里程来计算，当然也要参考之前的油耗才可以预测出剩余油量。例如某车后改天然后很少使用燃油，油表常年不动，这时候系统就会接管油表根据你行驶里来测算油耗。

这种情况即使烧天然气，但是汽车的燃油表会根据行车里程而逐步降低。遇到这种情况加满油或者把电瓶线拆下断电，或者加油就可以让油表显示正常。