发布于 07-13 08:16:45
如果同一品牌的同一车型，用一个手动挡和一个自动挡进行对比，那当然是手动挡省油了。
首先，手动挡与自动挡的区别是变速箱内部结构不一样。手动挡的变速箱内部几乎全部都是由金属材质的齿轮和轴承组成，传动原理也是纯粹的齿轮带动齿轮运转，中间没有其它过渡部件，所以基本不会出现明显的动力损耗。而自动挡变速箱内部主要是由档位离合器与行星齿轮组构成，行星齿轮组其实跟手动变速箱齿轮带齿轮的原理一样，只是结构有所改变而已。不过自动变速箱的档位离合器就比较特别了，这是手动变速箱里完全没有的。它其实就是由离合器外壳、活塞、回位弹簧以及很多钢片和摩擦片组成的，工作原理也不复杂，就是接通油压后活塞挤压弹簧和钢片以及摩擦片，直到跟外壳完全压紧结合，此时这个离合器就跟输入轴一起转动传递动力了，同样卸掉油压后活塞在回位弹簧的作用下回位，之前被压紧的钢片和摩擦片也就自动回位，此时这个离合器就处于分离空转的状态，无法参与动力传递了。那么在这个档位离合器结合与分离的状态时，就存在动力损耗了，这就是与手动挡的不同之处了。
其次，手动挡和自动挡除了变速箱的内部结构不同外，有着“承前启后”作用的离合器也是完全不一样的。手动挡离合器结构比较简单，就是由分离轴承+离合器压盘+离合器片组成的三件套。在结合状态时，分离轴承不与离合器压盘接触，压盘在螺丝的固定下把离合器片紧紧压在飞轮上，此时离合器片和压盘都是跟随发动机运转的，反之在分离状态时，分离轴承会在外力作用下压在压盘的压爪上，同时压爪通过杠杆原理把压盘的盘面与离合器片分离开，此时没有了压盘的挤压，离合器片就可以在飞轮与压盘中间自由转动了，所以此时只有飞轮和压盘是跟随发动机运转的，离合器片处于相对的静止状态。由此可见手动挡在换挡时还是存在动力损耗的。而自动挡的离合器不叫离合器，它叫液力变矩器，它的结构相对复杂一些。主要是由泵轮、导轮、涡轮和锁止离合器以及内部的变速箱油组成。工作原理是发动机带动泵轮运转，带动变速箱油通过导轮导向后再推动涡轮运转，而涡轮则与变速箱的输入轴连接，这个状态属于软连接。而当涡轮的转速与泵轮转速到达一致时锁止离合器结合，此时泵轮与涡轮就会形成硬连接，跟手动挡离合器结合时的效果是一样的。因此当变矩器处于软连接时会产生动力损耗，硬连接时基本没有动力损耗。
综上所述，手动挡只有在换挡时因为离合器的分离与结合过程会造成一些动力损耗，变速箱基本不会产生损耗。而自动挡除了变速箱内部的档位离合器会产生一点动力损耗外，最主要的还是液力变矩器，它只要是锁止离合器不工作，那就会产生动力损耗，因此综合下来手动挡要比自动挡省油。
希望我的回答能够帮助到你。
