发布于 07-14 00:00:25
自启停功能如果停用 可以用普通铅酸电池来替换的。但是寿命会受到影响，不同车型表现不一样。
一般来说日系车换普通铅酸电池后寿命影响并不大，欧系车换普通电池后寿命会明显缩短，当然不同车型电路设计不一样，最终表现也是不一样的。自启停电瓶有两种，一种是价格相对便宜的EFB富液式电瓶，一种是价格较贵的AMG电瓶。从安装位置上就可以判断出汽车采用了哪种电瓶，富液式电瓶与普通电瓶一样可以耐高温，因此电瓶都放在机舱内。
先开机舱后能看到电瓶，那么这块电瓶就是EFB电瓶。如果机舱内找不到电瓶，电瓶在后备箱内，那么这块电瓶就是AGM电瓶。因为AGM电瓶不能耐受高温，所以不能放在机舱内。
自启停电瓶其实就是加强型电瓶，EFB电瓶比普通电瓶放电电流大，放电能力强。AGM电瓶不仅放电电流大支持深放电，而且还支持大电流充电。日系车大多数用EFB电瓶，电源管理模式与普通铅酸电池是一样的，由调节器控制发电机输出电压高低来控制充电电流，属于恒压控制。因为启动机要频繁启动，所以启动机进行了强化处理，寿命要比普通起动机长很多。同时为了快速启动，启动机功率也加大了，车辆熄火后用电器电源均来自电瓶，因此还需要增加发电机功率提高充电电流，这样才能快速为电瓶补充电量。
我们以普通电瓶代替EFB电瓶为例，分析一下会有什么后果。启动机功率增加以后启动电流肯定会增加，因此有人才会说不能用普通电瓶替代启停电瓶，因为起动机电流过大。
水墨车事是这样认为的:启动机启动电流并不只单纯的取决于起动机功率，决定启动机工作电流的是发动机阻力！发动机阻力大则启动电流大，阻力小启动电流则小。更大功率的起动机可以启动更大阻力的发动机，同样的发动机，大功率启动机只是瞬间电流大一点而已，并不是成倍增加。
大功率启动机启动能力强，启动更轻松，汽车熄火后再次启动更干脆，铅酸电瓶支持瞬间大电流放电因此起动机对电池影响并不大。普通电瓶代换EFB真正的压力是停车后，停车时车上所有电器设备供电均来自电瓶。例如大灯、音响、空调鼓风机、以及其他各种电子原件等。
普通铅酸电池大电流充电影响远远不如大电流发电大，大电流放电、长时间放电会导致电瓶永远在低电量下运行，极板硫化速度增加，全部硫化后电瓶就会“意外死亡”！因此普通电瓶代替EFB电瓶后寿命往往都不长！但是如果把自启停功能取消，车辆行驶中不在自动熄火，那么可以用更便宜的铅酸电池。启动电流稍增加一点对电池来讲没有任何压力，只要不过放电就好。
为什么普通铅酸电池不能代替AGM电池呢？
其实这就与电源管理系统有关系，AGM电瓶有一套专门的管理方案，普通电池装上去初始化程序不通过，不识别，会导致部分电路不工作。AMG电池充电方案也与铅酸电池不一样，例如电池电压达到设定值时发电机会停止发电、这时候即使发动机在正常运转，但是发电机可以单独停止工作。
整车用电由电瓶提供，如果用普通铅酸电瓶装上去就会出现充电不足向现象，而停车期间用电器对电瓶向索取会导致电瓶亏电。电瓶亏电电压低系统并不能检测出来，系统是按照AGM标准检测的。当电瓶电压低放电能力降低后一部分电路就会不工作，例如停止对点火线圈供电，出现莫名其妙的丢缸现象。
如果把启停系统关闭，发动机不在熄火，那么普通电瓶装上去寿命也不乐观。因为发电机充电电流大，按照AMG标准充电会导致电瓶过充电，过充电一样可以缩短电瓶寿命。何况有些车型还带有动力回收，回收的电流要比发电机还要大，普通电瓶没有办法支持过大的充电电流。
因此有些普通的电瓶装上去几个月电瓶就会再一次坏掉、也有人用普通电瓶代替启停功能的AMG后用了几年之久。
