对于插电混动车型,如果没有充电条件那么发动机负荷会大一些,油耗也高一些。电池因为长期不能充满电寿命可能会缩短,但是比亚迪电芯保终身,电池方面不是问题。
插电混动汽车,强劲的动力是一个最大的亮点,其次就是较低的油耗,前一百公里油耗比同级别车型低几倍。但是这些优点亮点都有一个前提:那就是电池必须有电,电量必须充足。电机释放出强大的扭矩需要电池的电能支持,唐DM综合扭矩高达950Nm,其中电动机的扭矩就高达630Nm,如果没有足够的电流支持, 就如同无米下锅一样,在巧的媳妇也做不出饭来!
而低油耗则是因为纯电续航可以达到80km的原因,跑完80km后就变成了地地道道的燃油车了!油耗比同级别车还要高一点,毕竟自重多了400kg以上。同级别燃油车自重大多数在1.8-2吨左右,唐dm的三擎四驱加上电池整备质量已经达到2.4吨左右,因此如果不具备充电条件,那么性能会受限、油耗也会增加。
可能有人会说了,唐DM带有bsg电机,可以为电池充电啊!bsg电机原地充电或者行驶中充电都是没有问题的,但要考虑到充电功率问题。就像发电机组一样,小油门低转速运转时输出功率达不到额定功率的1/10,想要输出额定功率发动机转速、油量都必须提上去,能量并不会白白的来,转化为电能需要消耗功能更多的燃油!
如果长期在市区内行驶 ,你会发现电池掉电很快,只要不开启运动模式 (市区内低速行驶时电动机始终在介入,油耗非常低。即使soc设定到70%也是无济于事的,发动机发电量供不上电机耗电量。如果不及时用外接电源补充电 ,那么发动机一边驱动电机发电 ,一边驱动车辆行驶,不仅油耗高、动力表现也会差一些。因此大多数车友在市区内行驶时采用运动模式,可以保住电量、获得良好的动力,但是这样一来很伤钱包,因为油耗上去了!
百公里油耗12-15L都是正常的,如果想要省油那么就不开运动模式,百公里油耗在10-12升之间。想要良好的动力,那么就开启运动模式,百公里油耗增加2-3L。
可以看到如果长期不充电,那么伤害的是钱包。毕竟一台2.0T的发动机拖动一台2.4吨的车子,油耗是不会低的。汉兰达2.0T发动机拖动2吨的车身,市区内百公里油耗12升是稳稳的。唐比汉兰达重了400kg在非运动模式下油耗与汉兰达差不多,说明唐DM油耗控制的还不错。其实这就是混动汽车的特点,即使在市区内行驶也可以回收一部分动能,刹车减速时发电机把势能转化为电能储存在电池内,用电能驱动车辆行驶就会降低油耗。但是多出的400kg自重成功向抵消了回收的电能。
而为了获取良好的动力,只能开启运动模式。运动模式下电机是必须参与驱动的,这就对电池剩余电量提出了要求,必须要保证一定的电量用来驱动电机。所以发动机会不停的为电池充电,这样一来发动机工作时间增加因此综合油耗就会增加2-3升。如果你没有充电条件,有想要强劲的动力,那么你再市区内行驶百公里油耗会保持在15L左右。
长期不充电对发动机、电动机影响不大,但是对动力电池有一定的影响。
如果不开启运动模式,不跑长途、电池始终处在饥饿状态下。电池始终不能充满电 ,寿命就会有一定的影响。众多试验与实际应用中已经证明了一个事实:电池勤充电、浅放电会大大增加循环次数,增加几倍也是可能的。例如油电混动汽车应用的镍氢电池与锂电池,全部采用了勤充浅放的策略,电池内永远剩余50%以上的电量,有的车型已经跑了十年之久 、行驶里程已超过30万公里,电池并没有衰减。即使我们用的手机,如果在电量掉到50%充电, 那么电池使用寿命也会大大延长。
好在比亚迪保修政策非常好,电芯有问题终身免费更换。如果想要电池组寿命延长 ,在没有充电的情况下就开启运动模式吧,这样电池才不会过放电!