发布于 07-29 15:00:09
要知道桑塔纳最早并不是廉价的入门级车型的，桑塔纳九十年代在中国售价高达19w
大众汽车进入中国市场比较早，因此捷达、桑塔纳、富康被称为老三样，国人最早对汽车的了解就是从老三样开始。而老三样也对得起这个称号，当年的轿车中老三样无论质量还是动力、还是操控都是特别突出的，当然价格也是相对高一些的。那时候的桑塔纳普通家庭是买不起的，普通家庭不吃不喝20年也不一定能买起一辆桑塔纳！
因此当时拥有桑塔纳轿车的人非富即贵 ，桑塔纳轿车在人们心中的形象就像后来奥迪在人们心中的形象类似。
所说的大众情节，是与捷达桑塔纳有直接关系，哪个老司机没开过捷达桑塔纳呢？没有对比就没有伤害，尤其是与当年围剿桑塔纳的国产车比起来，捷达/桑塔纳有着独特的动力优势、操控优势，耐久性也更好一些！因此很多老司机曾经的心里梦想就是拥有一辆捷达/桑塔纳！
随着汽车市场不断下沉，国产车技术水平不断提高，国产入门级车型性价比越来越高。比空间、比配置、比外观、捷达桑塔纳之类的轿车已经逐渐落伍，为了不失去低端市场不得放下身段、降价来迎战国产车。
从捷达桑塔纳换代就可以看出来，大众舍不得曾经打造的金字招牌。要知道换代后的捷达与桑塔纳与上一代车型完全不同了，貌似只剩下祖传的小脚轮胎，还有就是名字。大众舍不得桑塔纳捷达的名字，捷达桑塔纳的名字延续在新车型上。
新车型外观有了明显的进步，也是大众打造的新款入门级车型。
为了提高竞争能力，不得不降低售价，售价降低后为了保证利润不得不降低配置。因此今天你看到的捷达桑塔纳之类的车型完全谈不上配置，空间捉襟见肘、内饰粗糙老旧，但是价格确成功的降下来了！入门级别的车型裸车价格与帝豪之类的国产车相当，价格接近的情况下、选合资还是选国产？相信每个人都有自己的答案！
虽然桑塔纳配置低、空间小，但是机械素质还是不错的。尤其是三大件，都是成熟产品。自吸发动机皮实耐用，手动挡变速箱成熟稳定手感好（吸入性）。
自动挡车型配合爱信最低端的6AT变速箱，同样耐用。底盘虽然廉价，但也是一款成熟的底盘。这就是大公司的底蕴，随便拿出来一垃圾也能装出来一台拿的出手的汽车。因此桑塔纳/捷达之类的入门级轿车虽然性价比低、空间小，配置低，但是耐久性、油耗、操控表现绝对要比同价位国产车好一些，也是被各地选做出租车的原因。
因此同样价位下，追求机械素质看中三大件的朋友就会选择桑塔纳。这类车型短板也很明显，牺牲空间配置来降低成本进而保持一个较低的售价。而同价位的国产车均衡做的比较好一些，虽然三大件素质一般，但也是足够用的。尤其是一些对机械素质没有特殊要求的朋友，国产车明显性价比更高一些！
