发布于 08-06 09:10:06
看了下面很多人的回答，都在说什么零下30度，10w40的机油已经完全凝固，失去流动性了，发动机会得不到润滑，进而导致拉缸、抱瓦甚至发动机报废等。但是我用自己的亲身经历告诉你：在零下30度的气温下，用10w40的机油，除了启动时有点吃力之外，其它都很正常。只要你原地充分热车，并不会出现发动机过度磨损、早期损坏的故障。
有些人可能不信，说10w40的机油能使用的最低温度是零下25度，你这都零下 30度了，机油不就凝固了吗？这样的机油还有润滑能力吗？其实网上流传的那种“0W机油最低使用温度是零下35度、5W机油最低使用温度是零下30度、10W机油最低使用温度是零下25度”的说法，只是一种大致的猜测，是说机油在这个温度下流动性变差了，但并不是不流动了。机油真正不流动，必须达到机油的倾点。一般来说，机油的倾点都在零下40度左右，在零下30度时还是有一定流动性的。
我就生活在寒冷的东北地区，在冬季最低温度可以达到零下30度左右。我之前开的一辆捷达伙伴轿车，就一直使用10w40的机油。在冬季特别冷的天气里，汽车露天停放了一晚上，早晨冷车启动时会有点吃力，但只要电瓶的电量足够，一般最多两次就可以让发动机启动了。启动后发动机的转速会比较高，此时你要原地热车一到两分钟，千万不要立即开走。等发动机的转速稍有下降，你就可以正常驾驶了。这辆车开了十多年，将近二十万公里，一直都好好的，发动机并没有烧机油，更没有拉缸化瓦等故障。
不仅仅是我的车，我身边的其他人，也开这样的车，也是使用这样的机油，汽车都正常运行，并没有出现发动机过度磨损、早期损坏的故障。所以，在零下30度就一定不能使用10w40的机油，是站不住脚的。其实在早些年，还没有合成机油的年代，基本都是矿物质机油，机油粘度都在10w40以上，在这些高寒地区，难道就不用车了吗？
事实上，发动机启动初期，在气缸壁和活塞环上还是有一些残存的机油的，并不会完全失去润滑，此时只要不给施加发动机大负荷，一般不会有过度的磨损。等发动机启动之后，机油的粘度虽然较大，但仍然可以被机油泵吸上来，泵送到润滑油道中，在几秒钟之后就可以送达润滑表面，并不是像大家想象的那样，发动机彻底没有润滑了。
不过在寒冷的地区，在冬季还是建议使用粘度稍低的机油，比如5w40、0w30等，这样的机油除了粘度较低，发动机启动更容易之外，在发动机启动后也可以更迅速的到达润滑表面，对保护发动机还是有好处的。
