大众宝来乃是中国最为畅销的紧凑级车型之一，这款车的优点乃是皮实耐操，性能稳定，非常适合家用，但大众宝来匹配了1.5L6AT动力系统，加上宝来本身的动力系统调教，也让大众宝来驾驶感偏肉，车辆动力非常不足，这也让很多宝来车主头痛。那大众宝来如果在上坡的道路上，应该如何驾驶？“汽车概况”给大家讲解一下！

大众宝来发动机水平

大众宝来匹配了1.5L6AT动力系统，1.5L发动机的最大扭矩为145Nm/3900rpm，最大功率为83kw，其实大众1.5L发动机在合资车当中乃是居中水平，像现代的1.5L发动机，最大扭矩为143.9Nm，最大功率为84.5kw，通用英朗1.5L发动机最大扭矩为141Nm/4400rpm，最大功率为83kw，福特1.5L发动机最大扭矩为153Nm/4500rpm，最大功率为90kw，可以看出，大众的1.5L发动机与其他合资车相差不大，但是大众宝来的驾驶感，相比于伊兰特、英朗、福克斯等车型相差太多，毕竟韩系车、美系车，油门踏板调教相对灵敏，车主稍微一踩油门，车辆便可以感受到加速感，而大众宝来的驾驶感却偏肉，这其中的原因就是大众工程师对动力系统的调教。

宝来为什么驾驶感偏肉？

不只是大众宝来，大众旗下所有的车型，车辆驾驶感以线性感为主，车辆的加速能力随着油门踏板的增加而逐渐提升，所以，大家驾驶大众车辆时，感觉非常舒适，对油门踏板的控制可谓是游刃有余，尤其是新手，非常享受大众车辆的这种驾驶感。大众宝来在油门踏板前25%时，发动机扭矩输出可能仅为15%，车主几乎感觉不到加速，当车主踩油门踏板在25%~60%之间时，发动机扭矩由15%增加至50%，车辆加速能力缓慢增加。这样的调教，如果放置在1.4T、2.0T这样的发动机上面，车辆的驾驶感相对较好，但由于1.5L自吸发动机，参数水平太差，也让车主感觉大众宝来驾驶感偏肉。

除了发动机以外，大众对宝来6AT变速器的调教也不一样，该变速器升档容易，降档困难，使得变速器倾向于以较低的传动比传输动力，这有利于提升车辆的燃油经济性，但却牺牲的是车辆的驾驶感。

大众宝来爬坡时 ，如果迸发强劲动力？

不过，大众宝来并不是没有救，为了满足不同车主的需求，宝来设置了两种驾驶模式，一种是运动模式，另一种是手动模式。当车主爬坡时，可以采用这两种驾驶模式。

• 运动模式

运动模式区别于普通驾驶模式，车辆在运动模式调教下，发动机输出扭矩会变得更加激进，比如油门踏板踩到20%，发动机输出扭矩可能高达30%，油门踏板踩到50%，发动机输出扭矩可能高达60%，发动机输出扭矩增加，车辆驾驶动力感显著提升。

另外，对于变速器而言，变速器会延迟升档，积极降档，车辆变速器尽可能处于较低的传动比，提升发动机的扭矩增倍能力，车主踩油门加速时，变速器则会积极降档，发动机转速迅速提升，传输至车轮的扭矩也会迅速增加。

所以，运动模式下的宝来，加速能力还是非常可观的。

• 手动模式

车辆的手动模式类似于手动挡驾驶，手动挡驾驶有一句古老的传说“没有肉车，只有肉人”，如果我们切换至手动模式驾驶，大众宝来也就不肉了。当爬坡行驶时，车主可以通过手动模式，将变速器始终限制于较低的档位，提升发动机的转速，增加发动机的扭矩输出，从而使车辆始终保持在强劲的加速能力状态，这是爬坡行驶所必备的功能。

综上所述，大众宝来之所以驾驶感偏肉，乃是工程师调教的结果，但是大众宝来加载了运动模式和手动模式，车主驾驶车辆时，这两种模式有助于提升宝来的加速能力。