车子将长期停放，电瓶能撑多久取决于电瓶当前容量以及汽车的暗电流大小。如果在停放期间启动几次就会好很多，当然只要不把电瓶电能完全耗尽就可以采用搭电的办法来启动车辆（商业险保险公司免费搭电）。

正常情况下，只要电瓶剩余1/3的容量就可以启动车辆。因此电瓶电量放出2/3后、车子离趴窝也就不远了!因此计算出电瓶放电2/3所需要的时间就是可以停放的时间。

我们以电瓶容量为60Ah的轿车为例来计算一下

车子熄火后电源并不能完全切断，很多模块都在继续工作或者处在待机状态。例如熄火后防盗模块、中控锁是必须工作的、ecu待机电路也是必须工作的，仪表、甚至车载录音机、大屏幕导航都是处在待机状态下档位。待机状态下的模块供电是为了储存数据，防止电脑数据丢失。

这么多模块都在待机，那么电流一定很大吧!其实模块待机电流都不大，有些模块已经是微安级电流待机。但是现在的汽车电子功能越来越多了，模块也越来越多，总的待机电流也就大了起来。我们看一下实测的待机电流:

不同车型不同配置的暗电流大小也是不一样的，大多数轿车暗电流不大于30ma都可以认为是正常的，我们就按照上图中的17ma来计算吧。60Ah电池的2/3容量是40Ah，17ma的电流每天消耗0.017a×24h=0.408Ah，40ah/0.48ah=83d。40Ah的电量理论上需要83天才会放光，这就是为什么有些车子停放几个月后上车后还能顺利启动的原因，就是电瓶内剩余电量可以满足车辆启动需求。

但是实际中还存在很多问题，例如车子停放时电瓶并不是满电的。明明是60ah的电瓶，因为电能不足实际放电容量只有40Ah，那么停放天数就会缩短。又或者环境温度比较低，汽车露天存放，那么停放时间也会缩短。因为电池放电容量与环境温度有关系，

电瓶的容量是在为25℃的情况下用20h率放电的电流持续放电至单格电压降为1.75V时所输出的电量。

当电瓶温度降低时，化学反应速率降低 那么电瓶的放电容量也会降低。这与手机冬季冻没电了是一个道理。我们看一下温度对电瓶的放电影响:

可以看到环境温度对放电容量影响还是挺大的，环境温度降到-20℃的时候，电瓶放电容量只剩下60%左右。因此车辆在冬季停放的时间会缩短，夏季停放三个月都没事、冬季停放两个月甚至一个月就没电也是正常的。

电瓶在使用的过程中容量也会逐年降低

电瓶内极板不断硫化，内阻不断增加，电瓶的放电容量也会随之降低。很多电瓶用了几年后虽然可以正常启动汽车，但是熄火后车上用电后就容易导致车辆无法启动，这就是电瓶容量下降导致的。因此一些不健康的电瓶，车子停放的时间也会缩短。

有些日系车电池容量小，也会缩短停放时间

例如某田2.4L排量的mpv，居然配备了45ah的电瓶。要知道德系车电瓶几乎都是60ah起步的，采用45ah电瓶的汽车其停放时间自然也会缩短的。

停放期间，如果具备下楼接近汽车的条件（大哭），那么间隔两个星期启动一次为宜。北方冬季启动周期可以适当缩短一些，例如7-10天启动一次。启动后怠速运转即可，怠速的充电电流也不低的:

可以看到启动后发电机怠速可以输出30A左右的电流，各种用电器消耗10A左右的电流，那么电瓶充电电流也在15A以上。而原地停放十五天大概消耗6ah左右的电量，车子启动后怠速运转20分钟左右就可以把之前待机消耗的电能补回来。

如果车况好、年限短或者电瓶健康度高，那么可以适当延长启动间隔。如果环境温度低，电瓶健康度低、那么就要适当缩短启动间隔。