并联电瓶是可以的，不过要看一下是否有并联的必要。东北露天停放的汽车有很多，虽然早上启动吃力但是都能正常启动。如果早上启动无力 那么就要找一下启动困难的原因，针对性的修理一下才好。

环境温度低，机油粘度增加。发动机运转阻力增加，起动机自然要比热车吃力。起动机吃力 那么就需要消耗更多的电量，更大大电流才能释放更高的功率。

所以在启动不正常、不能正常启动的时候我们首先看一下机油粘度标号是否与当地温度对应，尤其今年冬季温度比往年低很多，往年常用的机油标在今年就不适合了!机油标号与环境温度数据可以参考下图:

w前面的数字代表低温流动性能，数字越小则低温流动性越好。w后面的数字则代表在100℃高温时的运动粘度，数值越大则运动粘度越高。可以根据实际情况选择合适标号的机油，不一定非得选名牌机油、只要保证是正品合格机油就可以了（经济实惠）!

电瓶的冷启动性能、放电容量也很重要

机油没有问题，那么就要检查一下电瓶健康度。电瓶有个重要参数叫做CCA电流，电瓶标签上会有标注:

CCA电流也就是冷启动电流，在-18℃的环境中，电瓶连续放电30秒的极限电流。冷启动电流越大，则起动机功率越大启动能力也更强。

电瓶在使用中其因为极板硫化的原因，其内阻也会逐渐增加。内阻增加后冷启动电流降低、放电容量也会降低。所以有些品牌汽车换电瓶的周期是2-3年左右，但是生活中有很多人电瓶用了7-8年。电瓶用2-3年换掉，那么可以保证电瓶参数与出厂时接近，启动能力强、放电时间长，降低因电瓶导致抛锚的风险。用了三年以后的电瓶虽然可以正常使用，但是启动能力下降、放电时间缩短。典型的表现就是冬季启动困难，其他季节正常。或者是连续启动次数降低，如果气温低、发动机启动时间增加，这时候就会出现前几秒启动正常，后几秒转速立刻跌下来的情况。这就是电瓶容量不足的表现，同理熄火后听音乐时间稍长，车子无法启动也是电瓶容量降低的表现。

所以启动困难时不要想着在车上并联电瓶，而是要检查一下电瓶健康程度。电瓶内阻增加、容量下降，那么直接换一块新的电瓶更省心。比起单独买一块电瓶放在后备箱更划算，也免去了布线的麻烦。

最后谈谈后备箱放电瓶:后备箱放电瓶是可以的，很多车型把AGM电瓶放到后备箱内的。如果作为启动电瓶使用，那么就要考虑线径选择问题，起码要与原车起动机线径相当，成本是很高的。后备电瓶并不能直接与原车电瓶并联，应该用双电瓶隔离器，我们看一下隔离器接线原理图:

电瓶负极与原车电瓶负极直接连接，电瓶正极则通过继电器与原车正极连接。车辆启动初期电瓶充电电流过大，为避免发电机及相关线路负载过大，继电器处在断开状态下。此时发电机只为原车电瓶充电，当原车电瓶电压上升到设定值时，充电电流降下来的时候继电器吸合，第二块电瓶与第一块电瓶并联，发电机开始为第二块电瓶充电。启动时按下辅助启动按钮，继电器吸合两块电瓶并联使用，增强启动能力。

没有特殊需要，不建议这么做。麻烦、费钱、改线路也存在一定安全隐患，若不想换电瓶也可以考虑买一个启动汽车用的充电宝，启动时夹在电瓶桩上 启动成功后拿下来即可，但是这个东西不能放在车上，低温会限制其放电能力，晚上必须带到家中。