2.7手自一体普拉多动力真的很弱吗?

2.7手自一体普拉多动力真的很弱吗?

看到这个问题,我纠结了好一阵才敢回答。为什么?第一我没开过2.7手自一体普拉多,第二我怕普拉多的车主喷我。不过我与普拉多车主有过一次“飙车”的经历,从这个过程中我看到了普拉多孱弱的动力性能,下面我把这个过程说出来与大家分享。不过大家千万不要学我,我这是在安全的前提下紧急避险,大家不要轻易尝试。

有一次我开车(捷达伙伴)去省城,在去往高速的路上,道上车不多,有一辆普拉多在前面不疾不徐的开着。我有点着急,就找机会超了过去。

这个简单的超车动作好像刺激到了这个普拉多车主,一个小小的捷达,敢在我大名鼎鼎的普拉多面前撒野,真是不知道谁大谁小了!于是普拉多开始加速,反超我之后,又在我的前面不疾不徐的开着。

这是什么意思啊?我变到另外一个车道上,它也跟着变过来;我又变回来,同时开始加速超车,普拉多也开始加速,但明显不如我的捷达快,我又一次反超了它。

前面是一个红绿灯,我停车等待。普拉多赶上来,在另一条道上与我并头等红灯,我决定快点起步甩开它。在变绿灯的瞬间,我一脚油门踩下去,汽车瞬间窜了出去,然后我三千转换档,几个变换之后车速就超过了八十。我再从后视镜里看这辆普拉多,还在后面忽忽悠悠的加速呢!

但是这条路限速八十,我也不敢开快,就以这个速度开着,普拉多也很快追上来了,又一次与我齐头并进。

前面就是高速入口。很不幸,普拉多也进了高速,并且与我同向。高速上车很少,我快速把车速提高到120公里/小时,然后保持这个速度行驶。这辆普拉多又一次开到我的前面,并且把车速压到一百以下。我变换车道,它也随之变换车道,就是在我前面顶着我。不用说,肯定是对我超车冒犯它的动作耿耿于怀了!不行,我得尽快甩开它,不然太危险了。

我把变速箱档位降到了四挡,在变道的同时,把油门踩到底开始加速。这次普拉多没有变道,而是也开始加速了。但是我很快就超过了它,车速一直飙到了150公里/小时。然后我再从后视镜中看这辆普拉多,它明显放弃了,不再追我了。我也见好就收,领先一段距离后,就把车速降低到了限速以下,然后就这样一直到了省城。

大家不要喷我,说我在高速上飙车追逐,太危险了。我这是在安全的前提下紧急避险,否则一直与它并行更危险。但是希望大家不要效仿我,毕竟还是有短暂违章的。

从这次“飙车”过程中,可以看到,普拉多27不论是起步加速、中高速加速还是最高车速,都不如一辆普通的捷达伙伴,这与它高大威猛的车身很不相称。很多人就是被它的外形迷惑了,认为它的动力性一定非常好,但事实并非如此。

我们以汽车动力性的三个指标(加速能力、最高车速、爬坡能力)来评价的话,普拉多27的动力真的不咋地。普拉多27搭载的是2.7L四缸自然吸气汽油发动机,最大功率只有120千瓦/163马力,最大扭矩246牛米。但是它的车重却高达2.1吨,推重比只有80马力/吨。这是一个非常低的参数,要知道市面上绝大多数的车型推重比都在100马力/吨之上。所以,普拉多27的百公里加速时间将近14秒,最高车速只有180公里/小时,与其它车型相比,动力只能算中下游水平了。

因此说,2.7手自一体普拉多动力真的很弱,弱到比不过一辆普通的捷达伙伴。所以真正喜欢普拉多的车主,一定会购买4.0排量的普拉多,它的动力性就比2.7普拉多好太多了。

有人说27普拉多动力性这么不好,为什么能去越野、爬坡呢?这主要是因为,普拉多的底盘结构就是专门为越野设计的,非承载式车身、超高的离地间隙、超大的接近角、离去角、纵向通过角,还有全时四驱、前后差速锁、较大的传动系统传动比等,这样可以把发动机动力更多的转变成车轮上的扭矩,可以克服较大的坡度。不过即使这样,普拉多的越野能力只能算是一般,与真正的硬派越野车还是有一定的差距。它真正出名的是它的可靠性,不是有一个段子嘛:奔驰和普拉多同时出去越野,几天后只有普拉多回来了,车后面拉着奔驰!