发布于 05-24 11:49:01
所谓乙醇燃料汽车，是指以车用乙醉汽油为燃料的汽车。“乙醇汽油”是在汽油组分油中掺入一定比例的变性燃料乙醇，经过混配后形成的一种车用燃料，它是汽车发动机专用的一种新型环保燃料。
维修乙醇燃料汽车有不少需要特别注意的地方，汽修人员的任务就是克服乙醇燃料的某些不足之处。
1.严密检查燃油中的乙醇含量
当乙醇燃料汽车出现异常时，应当首先检查汽油中乙酶的含量。根据车用乙醇汽油国家标准（GB18351-2004）的规定，汽油中只允许加入10%±2.0%（体积百分比）的乙醇。
若汽油中加入了过量乙醇，会导致发动机供油系统腐蚀、燃油滤清器堵塞、燃油系统零件老化、混合气过稀以及三元催化转化器失效等不良后果。
一辆2006款上海通用君越2.41.自动变速器汽车，行驶里程5万km，发生牵引力控制系统（TCS）指示灯点亮的故障。连接Tech2故障诊断仪。进人底盘系统，显示故障信息为“C0240—牵引力控制禁用”；进入发动机控制系统，显示故障信息为“P0171—长期燃油调整过稀”。读取发动机控制单元（ECM）的数据流，其中长期燃油调整值（I.TFT）达到30%。根据牵引力控制原理，当ECM的长期燃油调整过稀，牵引力控制模块检测到EGM中存储故障码0171时，会关闭牵引力控制功能，并点亮指示灯。因此，排除该故障的关键是找出记忆故障码“P0171”的原因。针对引起混合气过稀的常见原因，先后检查了燃油系统压力，正常；拆下喷油器，用内窥镜检查燃烧室，没有明层的积炭；在检测机上检查喷油器，喷油均匀，雾化良好；读取数据流，显示进气系统不存在漏气现象。询问驾驶人得知，前几天该车曾经在外地加过燃油，于是怀疑加注的燃油不合格。从油箱中提取少量燃油，放在燃油分析仪上测试，发我其中的乙醉含量达到29%，大大超过了国家规定（10%）的限度，导致混合气过稀，ECM无法调整到理想值，因而存储故障码“P0171”。更换合格的乙醇汽油后，故障被排除。
虽然乙醇与汽油可以互溶，但是抗水性较差，乙醇汽油一旦遇水就会发生“相分离”。因此，在排除乙醇燃料汽车“燃油调节超极限”之类故障时，为了避免作出错误判断，也需要监测乙醉汽油的化学成分，防止因乙醇汽油品质不良面引发故障。
一辆2007款名爵MG71.8T汽车，行驶里程3000km，发动机故障灯点亮，用户反映比较费油。连接故障诊断仪，调得故障码为“R0170一燃油适配超范围”。对读取的数据流进行分析，故障的根本原因是混合气过稀。测量燃油系统的压力只有210kPa。拆下燃油泵检查。
发现燃油泵吸油口滤网处有根多杂质。用燃油油质分析仪进行测试，发现汽油中的乙醇含量高达25%。清洗燃油箱和燃油系统管路，更换合格燃油，故障被排除。这是由于燃油中的乙醇超标，而乙醇具有比较强的溶解性，使燃油箱中的杂质堵塞在燃油泵的吸油口，导致燃油系统压力低于标准值，从而引起混合气过稀，并设置故障码“P0170°
2.消除燃油泵发出的“脂、嘴”噪声
一辆上海通用别克君威（Regal）汽车，燃油泵工作时发出“嗡、瞻”的噪声，更换新的燃油泵总成，故障现象没有明显改善。该车使用乙醇汽油，最后查明是由于燃油性质变化面引起燃油泵的振动频率特性改变。该车燃油泵的回油波纹管采用吹魏工艺制成，回油波纹管在乙醇燃油的长期浸泡下发生软化，当燃油泵处在特定工作频率区间时发生共振，使被纹管的弯角处出现破裂。
对于2004年12月1日以前生产的别克君威汽车，解决办法是，用尼龙扎带将回油被纹管与电气线束进行拥扎（翻扎中部），然后用手收紧，最后用斜口钳剪去多余的尼龙捆扎带。这样做的目的，是通过漏扎回油波纹管，改变燃油泵工作时的振动频率特性，进而消除共振和噪声。上述方法适用于所有采用博世公司燃油泵的上海通用别克车型，如LG8等。
3.防备燃油滤清器发生堵塞
乙醉汽油作为清洁汽车燃料毫无疑义，但是乙醇汽油具有比较强的溶解性。汽车使用乙醇汽油以后，各种污物往往在燃油箱中积淀，进而堵塞燃油泵吸油口的滤网以及燃油滤清器，使燃油系统压力低于标准值，从而造成混合气过稀。
乙醉汽油中的污物是沿以下途径产生的；
运输乙醇汽油的轮船一油库一油罐车一加油站的油罐或油泵→汽车上的燃油箱。由于大部分污物会被滤清器过滤掉，所以容易造成滤清器堵塞。这就是乙醇汽车需要加强对燃油滤清器维护保养的原因。
4.设法减少燃油系统的腐蚀
乙醇汽油中含有一种化学成分——硫酸盐，按照技术规定，硫酸盐的含量不得超过4×l0。如果硫酸盐的含量达到（8~20）×l0，它能以液态通过燃油滤清器，并在发动机熄火后的第二天在喷油器中凝结，导致喷油器腐蚀，其症状表现为加速不良和息速不稳。为此，应当定期检查乙醇燃油的化学成分是否符合标准。另外，燃油箱的防锈处理事关燃油系统的安全使用。有的地区推广使用甲醇汽油，但是甲酵汽油的腐蚀性比较强，所以需要对燃油箱的内表面进行防锈处理。对于铁质燃油箱，其内表面的防锈处理方案是采用喷砂后再喷塑，这种涂层适合所有的燃油。注意：在喷砂或者磷化之后，最好喷上耐油漆，否则燃油箱内表面的上部容易被汽油蒸气腐续。如果长时间使用甲醇汽油，最好采用塑料燃油箱。
