发布于 05-28 07:20:05
在机油滤芯上放置磁铁，到底能起到保护发动机的作用吗？
前几天看一个老司机的车，看到机油滤清器外壳上吸附了一个大号的磁铁，我问他这是怎么回事。他神神秘秘的告诉我：这是他的“养车秘笈”之一，一般人我不告诉他。在机油滤清器上放一块磁铁，可以有效的磁化机油，减轻磨损，保护发动机，延长发动机使用寿命，等等。总之，好处大大的！
我不禁哑然失笑，又问他这样做的道理是什么。他说他也说不好，是一个更老的老司机告诉他的，应该是能吸附机油中的铁屑吧。这样就可以让机油更清洁，更好的保护发动机了。
那么他说的有没有道理呢？下面我们详细来分析一下，在机油滤芯上放置磁铁，到底能起到保护发动机的作用吗？
发动机在运转过程中，不论润滑如何良好，在各个摩擦副表面都会有一定的磨损，也就是说会有一些金属屑（主要是铁屑）脱落下来。这些金属屑颗粒极小，直径一般都在0.01mm以下，有些甚至只有几微米。它们会随着机油在发动机在循环流动，重新回到各摩擦副表面，充当磨料，会在摩擦副表面形成磨料磨损，进而加剧发动机的磨损。
所以，有必要采取措施，把机油中的这些金属屑分离出去。事实上在发动机设计时已经考虑到了这个问题，油底壳上的放油螺丝，就是一块强磁铁，它就可以起到把机油中的铁屑吸附分离的作用，有些油底壳较大的车型，还会在油底壳中另外放置一块磁铁，以增强吸附铁屑的能力。我们在放机油时可以看到，在放油螺丝上吸附着一层绒毛状的东西，它就是从机油中吸附出来的铁屑。我们在保养时要把它们及时清理掉，以免沾附的铁屑过多，超过了磁铁的吸附能力，失去了吸附铁屑的作用。
那么这种措施能把机油中的铁屑清除干净吗？答案是不能。因为机油在发动机中的流速是很快的，可以达到10~40升/分钟。对于我们普通的私家车来说，在30秒之内，机油就可以在发动机中循环流动一次。这样快的流速，还没来得及吸附，铁屑就随机油流走了。所以，油底壳放油螺丝上的磁铁，主要是在发动机熄火后，机油沉积在油底壳中时才起作用，在发动机工作时，它的作用微乎其微。
这些携带铁屑的机油，从油底壳中被机油泵吸取上来，然后被泵送到机油滤清器中，过滤后进入发动机润滑油道，随后送到各摩擦表面，润滑各零部件。那么机油滤清器能否把这些铁屑挡住呢？
普通的私家车发动机，使用的机油滤清器是全流式滤清器。为了保证足够的机油压力和机油流量，它的过滤精度都不是很高，一般只能过滤直径在0.05mm以上的颗粒。当它脏污到一定程度之后，过滤精度反而会上升，可以过滤直径更小的颗粒了。但是机油中的铁屑直径一般都在0.01mm以下，所以绝大多数的铁屑是可以通过机油滤清器的。也就是说，机油滤清器是不能过滤机油中的铁屑的，通过机油滤清器后的机油，仍然含有一定量的铁屑。
如果在机油滤清器的壳体上放置一块磁铁会怎么样呢？对于铁质壳体来说，它被磁化后，整个机油滤清器都产生了磁性，机油在流过它时，其中的铁屑就会被吸附出来，吸附到壳体内壁上，让铁屑不再通过滤纸。这样从机油滤清器中流出进入到主油道的机油，里面铁屑的含量大幅度降低，机油的清洁度的清洁度提高，对摩擦副的保护更好了。所以，从这个意义上来说，在机油滤清器上放置磁铁，确实在一定程度上能起到保护发动机的作用，同时也能延长机油滤清器的使用寿命。现在有一些新型的机油滤清器，在制造时内部就放置了强磁铁，它可以起到吸附铁屑的作用，让过滤后的机油更清洁，这样的机油滤清器就不必在外壳体上放置磁铁了。
当然，这种保护作用也是非常有限的。在正常情况下，发动机工作时产生的磨屑是非常少的，直径也非常小，对发动机的磨损影响极其有限。只有一些磨损比较严重的发动机，才会磨下来比较大的金属碎屑，不过这样的发动机也应该大修了。所以，绝大多数的发动机机油滤清器上没有磁铁，发动机也没有快速损坏，放置磁铁是起到一个锦上添花的作用，而不是雪中送炭。
