汽车整车喷漆修补涂装工艺介绍

1.整车修补涂装

整车修补涂装是汽车美容修补施工中最有代表性、最为全面的涂装工艺。它的关键是要保持有湿边，同时应尽量减少水平表面上的飞漆，以防止漆雾沉积到已干的部位而造成砂状表面。
在整车涂装程序中，目前较为普及以德国巴斯夫等公司推荐的两种方法的喷涂顺序最好。在喷漆室中首先喷涂车顶，然后是发动机前盖和侧面等，如图5-43所示。这样在尽量减少水平表面上飞漆的同时总能保持“湿边”，可以防止飞漆落到已干区域而产生砂状表面。如果有可能，选用下吸式喷漆室较好。这时由于有气流从车顶流向车底，雾形有所不同：另外一种方法是按照下面所示的喷涂顺序，它可以在保持飞漆最少的同时，使三个主要水平表面尽可能湿一些。按下面所示顺序操作，漆工还可以根据需要喷涂后面涂层，而在层间不会因等待前一层闪干浪费太多的时间。具体操作方法如下。

（1）车顶的喷涂

在车顶与风窗玻璃、后窗交界处采用带状涂装法进行涂装。首先从靠近漆工的车边缘的地方开始喷涂。尽可能保持喷枪与车顶表面在15~20cm左右等距，从左到右，再从右到左进行喷涂，喷成中等湿度（每层走枪都是从车顶的边缘开始）。由于修补施工时多采用重力式或虹吸式喷枪，受喷枪杯的影响，喷枪的俯角受到一定限制（要尽可能保持垂直，不要把喷枪拿歪）。以每层扇幅重叠覆盖60%-70%的方法从边缘向中心喷涂，一直喷涂到可以看见明显柔和的光泽为止。

（2）发动机前盖的喷涂

首先用粘性抹布把表面擦拭干净（注意：不得采用气枪来消除表面，以免前盖上的灰尘吹到刚刚喷过涂料的车顶上）。采用带状喷涂法喷涂风窗玻璃与前盖交界处（在前盖边缘最好不要采用带状喷涂法），扇幅重叠覆盖60%-70%。每层都从边缘到中心进行喷涂，随后喷另外一层，从中心开始往边缘移动进行喷涂，每层扇幅的覆盖约10cm。

（3）后盖的喷涂

用粘性抹布擦干净表面，要准备足够的涂料，避免因喷涂中途涂料用完造成色差。采用带状喷涂法，沿后窗玻璃的底边喷涂一遍，两层扇幅之间覆盖约60%-70%。随后换到另一边，从中心开始向边缘移动喷涂。在整个喷涂过程中，涂层要湿，走枪速度要快。每层扇幅的覆盖约10cm。

（4）侧面的喷涂

用粘性抹布擦拭表面，备足涂料，由于汽车侧面较长，需要采用分段喷涂法。在适合于油漆工走枪的距离处采用带状喷涂法垂直向下喷涂一层，以此分隔成段。在这一段内从底部或顶部开始走两道枪，先从左到右，再从右到左，采用一道喷涂法继续喷涂下去。每一道枪之间扇幅覆盖50%，直到这一段表面全部被喷涂覆盖完毕。接着转移到下一段，也是先采用带状喷涂法垂直向下喷一枪，划出第二段。重复上述操作，喷涂第二段，如此重复直到该侧而全部喷涂完毕。

2.整板修补涂装

汽车车身的某一部分，如前盖、车门、后盖等整板大面积的涂层遭到破坏时，就要进行整板修补涂装。一般可能出现两种情况：其一是在板面上没有大的变形或裂痕，只需要对整块板面进行面漆涂装；其二就是板面被破坏，需要整修后面再安装到车身上。前者可以在车身清洗后，涂抹封闭隔离漆，再直接喷涂面漆；后者必须在车身清洗后进行除锈、防腐、涂底漆、刮腻子填补凹凸不平之处，然后喷涂中间漆、封闭隔离漆之后，才能喷面漆。整板修补与整车修补不同。整车修补时，面漆的颜色不作重点考虑，因为只要保持整车颜色的一致性，并与客户指定的颜色色号相符即可。而整板修补必须考虑到这块的颜色与车身上其他部位原厂漆的色差问题，所以，在进行整板修补之前，必须将修补漆的样板与车身上其他原厂漆的部位进行严格比色，待正确无误后才能正式开始涂装。具体操作如下。