发布于 05-26 21:00:09
非涡轮增压发动机后期加装增压器，必定会缩短发动机寿命的!普拉多也不例外，加装增压器后发动机寿命必然缩短，而且发动机可靠性也会相应的降低!
既然购买了小排量2.7L的普拉多，就不要妄图通过其他手段来提升动力。普拉多的口碑是什么？皮实耐用，穿越好手。而不是性能车、钢炮车，动力并不是普拉多拿手戏、强大的稳定性才是其最大的优点，大众汽车测试时后勤补给车都选用普拉多、酷路泽，而不是自家的途锐等SUV。因此选2700就不要追求动力，中低速很踩油门踏板也可以获得一定的动力，要动力直接卖3.5/4.0的普拉多更好!
理论上发动机加装涡轮增压器后动力会有一定程度的提升！
涡轮增压器提高了进气歧管压力，加大了空气密度、气缸内吸入更多的空气后就可以燃烧更多的燃油，燃烧更多的燃油后发动机就可以爆发出更大的功率，也是大排量发动机比小排量发动机功率要高的原因。
因此一些小排量发动机纷纷的玩起涡轮增压，甚至1.0L排量的发动机也要加一个增压器，而1.2T/1.4T/1.5T都是比较常见的涡轮增压发动机，2.0T发动机更是取代了以往大排量自吸发动机。
但是加装涡轮增压器并不是简单的一件事，也不是拿过来一台增压器加装到自吸发动机上就可以了!这其中有很多问题需要解决，例如发动机零部件强度问题。原设计是针对自吸发动机设计的，零部件承受的功率扭矩余量都不会太大，也没有必要做的太大（浪费）。当加装增压器后功率扭矩提升40%以上，这时候发动机内部零部件承受压力也提升40%以上，甚至更多!高压力之下有些零部件寿命必然缩短，发动机短寿、提前损坏是必然的!
因此涡轮增压发动机内部零部件都是强化过的，甚至有些零部件尺寸不一样、活塞上方燃烧室不一样，虽然缸径一样但是材质与结构会有所差异。而后期加装的增压器，发动机内部零部件是没有改动的，零部件设计也不是针对增压器设计的，虽然有一定设计余量但是不会太大!
原本能跑60万公里无大修的机器，装了增压器后可能跑了20-30万公里发动机就会坏掉!当然这里只是举例子，寿命还与驾驶方式有关系、如果你改装增压器后始终温柔驾驶，佛系驾驶那么发动机寿命可能不会受到影响。但是加装增压器的朋友都是对动力不满意的，改装增压器后动力上来了，还会温柔驾驶吗？一旦激烈驾驶那么发动机内部零部件承受力必然增加，寿命自然会缩短。
除了简单增加涡轮之外，还要改变ECU程序。进气歧管压力提高很容易，但是喷油方案也需要随之改变。进气量提升太高后已经超出了ECU调整范围，喷油量跟不上、混合气过稀那么依然无法发挥涡轮增压的优势，动力不仅不会提升反而会恶化!因此空气密度增加的情况下喷油量也要相应的增加!
原厂ECU程序开不是随便一个民间高手就可以姑娘更改的!即使改也是瞎改，顾此失彼的那种改!只有部分主机厂能做到，小的厂家只能花钱买程序!因此，加装增压器后为了提升动力，在没有改写ECU程序的能力下，只能外挂一个电脑来欺骗ECU，用假信号来骗ECU程序!数据是模拟出来的，与当前工况符合度非常低，只能是满足某一两点要求而已!例如只要动力，那么就牺牲了经济性，排放、稳定性，总之除了动力增强之外其他都是一塌糊涂!最后谁来买单呢？当然是车主买单!
因此加装增压器后短时间会觉得爽，但是后遗症也是真实存在的。例如油耗增加，排放变差、稳定性变差等。有的增压器几万公里就卡死了，拆拆装装反到降低了整车的稳定性!外挂ECU只是粗略的控制，控制精度差因此油耗也就增加，发动机内部零部件承受过高的压力后寿命也会相应缩短，也降低了稳定性!
