发布于 05-01 11:04:57
与制动踏板一样，驻车制动杆也有一个拉动的行程。通常规定，当驻车制动杆提拉到整个行程的70%时，驻车制动系统就应该处于正常的制动位置了，所以在检查驻车制动器的制动力之前，应该先找出这个70%的工作点，这个工作点可以通过数棘轮的响声来确定。把汽车停在比较安静的地方，慢慢拉起驻车制动杆，边拉边数棘轮发出的咔嗜声，直到驻车制动杆拉到尽头为止。然后算出响声总数的70%位置，这个位置就是驻车制动杆的有效工作点。
把汽车开到坡度较大、路面状况良好的斜坡上，踩住制动踏板，挂空档，将驻车制动杆拉到刚才确定的工作点位置。然后慢慢松开制动踏板，如果汽车没有滑动，就说明驻车制动器的效能良好。由于制动器内存在间隙，有时在松开踏板后，汽车会轻微滑动，然后才停住，只要这个滑动的距离很小，驻车制动器的效能也属正常。上坡和下坡应各做一次。
除了制动效能外，还应该检查驻车制动器的灵敏度。在没有坡度的路面上慢速行驶，缓缓地提拉驻车制动杆，感觉一下它的灵敏度和接合点。这种检查方法会使驻车制动器磨损，所以检查的次数不宜太多。
很多人以为，如果遇上制动系统失灵，可以拉动驻车制动杆来减速，其实这种做法是错的，因为驻车制动器并不精密，左右两侧的制动力分布不均，在高连行驶时拉动驻车制动杆很容易使其中一边的后轮抱死，发生侧滑，十分危险。正确的做法是通过降档来减速，到车速很低时才拉驻车制动杆将车子停住。此外，有些动力较大的汽车，在驻车制动器工作的情况下仍可起步，这样就会造成驻车制动器和制动器的磨损，发现后应该马上检查制动器和驻车制动器的效能。
